谷俊麗離開(kāi)后，奇瑞雄獅科技的鄔學(xué)斌將接管大卓團(tuán)隊(duì)。但奇瑞的智能化和部分前瞻技術(shù)，都將由一位新加入的神秘高管統(tǒng)管。

文|邢芮芳

編輯|冒詩(shī)陽(yáng)

汽車像素(ID:autopix)原創(chuàng)

據(jù)奇瑞官方消息，奇瑞汽車于近日將旗下子公司雄獅科技、大卓智能與研發(fā)總院相關(guān)業(yè)務(wù)進(jìn)行整合，統(tǒng)一成立 “奇瑞智能化中心”，整合目的在于以更大力度、更體系化的布局推動(dòng)資源聚焦，打造高效協(xié)同的智能化 “作戰(zhàn)集團(tuán)軍”。

汽車像素獨(dú)家了解到，隨著奇瑞智能化體系的變動(dòng)，奇瑞智能化體系的高管、核心領(lǐng)導(dǎo)層都在發(fā)生變化。

現(xiàn)任大卓智能總經(jīng)理谷俊麗將離開(kāi)，目前已經(jīng)在走程序。而大卓智能現(xiàn)有的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，將由奇瑞雄獅科技的總經(jīng)理鄔學(xué)斌接管。

重新整合后的奇瑞智能化團(tuán)隊(duì)，將由一位內(nèi)部化名 “淮左” 的新高管統(tǒng)管。淮左加入奇瑞的時(shí)間不長(zhǎng)，曾在其他車企牽頭與智能化、芯片有關(guān)的核心項(xiàng)目。加入后，奇瑞直接給予淮左副總的職位。

這位空降而來(lái)的高管，將不僅主管奇瑞的智能化技術(shù)，還會(huì)負(fù)責(zé)奇瑞前瞻技術(shù)的研發(fā)。由專門的副總來(lái)統(tǒng)籌，意味著智能化、先進(jìn)技術(shù)研發(fā)在奇瑞戰(zhàn)略中的重要程度進(jìn)一步提升。

我們了解到，奇瑞會(huì)在北京設(shè)立智能駕駛研發(fā)團(tuán)隊(duì)，與輕舟智航加強(qiáng)聯(lián)動(dòng)。一個(gè)多月前，奇瑞與立訊精密一起向輕舟智航注資 1 億美元。

▍谷俊麗

據(jù)汽車公社消息，奇瑞新的智能化中心將改變?cè)瓉?lái)分散的團(tuán)隊(duì)，整建制 “作戰(zhàn)”，下設(shè)智能座艙、智能輔助駕駛、數(shù)字架構(gòu)等研發(fā)和創(chuàng)新模塊，形成 “硬件-算法-數(shù)據(jù)-軟件-生態(tài)-場(chǎng)景” 全鏈路閉環(huán)。

整合前，奇瑞的智能化團(tuán)隊(duì)的確復(fù)雜而分散。名義上雄獅科技負(fù)責(zé)智能座艙、大卓智能負(fù)責(zé)智能輔助駕駛，但實(shí)際投入智駕開(kāi)發(fā)的主體還有奇瑞汽車工程技術(shù)研發(fā)總院，以及奇瑞高端品牌星途汽車孵化的獵鷹智駕等。

除了公司主體眾多、團(tuán)隊(duì)混亂，奇瑞在智能化技術(shù)的自研上，一直缺乏直接的總負(fù)責(zé)人。奇瑞的技術(shù)核心是研發(fā)總院院長(zhǎng)高新華，他同時(shí)是奇瑞的副總裁、CTO。一位接近奇瑞的負(fù)責(zé)人告訴我們，具體到智能化的技術(shù)上，高新華很少有精力直接參與管理。

鄔學(xué)斌、谷俊麗此前是奇瑞的副總經(jīng)理。副總經(jīng)理負(fù)責(zé)單點(diǎn)業(yè)務(wù)落地，屬于執(zhí)行層的核心骨干，副總裁的職位更高，可以參與公司的戰(zhàn)略決策，管理多條業(yè)務(wù)線。

最終，這支構(gòu)成復(fù)雜，缺乏統(tǒng)一管理的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，只解決了奇瑞智駕的一小部分問(wèn)題。一位接近奇瑞高層的負(fù)責(zé)人告訴我們，奇瑞內(nèi)部對(duì)大卓高管的評(píng)價(jià)并不好，認(rèn)為團(tuán)隊(duì)效率不高，沒(méi)有量產(chǎn)思路，且對(duì)奇瑞的目標(biāo)和企業(yè)文化缺乏 “整體理解”。

不過(guò)也有觀點(diǎn)認(rèn)為，奇瑞對(duì)大卓的實(shí)際投入，并不足以支撐高階輔助駕駛的研發(fā)，尤其是在端到端等前沿技術(shù)的研究上。

雖然在智駕的自研上有一定投入，但奇瑞是同時(shí)合作智駕供應(yīng)商數(shù)量最多的整車企業(yè)之一，這一策略與上汽集團(tuán)相仿。

奇瑞現(xiàn)在有五個(gè)品牌，即奇瑞、捷途、星途、iCAR 以及智界，在他們的車上，能找到博世（文遠(yuǎn)） 、地平線、Momenta、大疆卓馭、輕舟智航、華為等，幾乎大部分智駕公司的項(xiàng)目定點(diǎn)。

今年 3 月 18 日，奇瑞在蕪湖的超級(jí)一工廠舉辦了智能化戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，參照比亞迪的 “天神之眼” 和吉利的 “千里浩瀚”，奇瑞將供應(yīng)商的多套智能駕駛方案，統(tǒng)一分級(jí)、命名為了 “獵鷹智駕”。

我們了解到，幾個(gè)月前開(kāi)始，奇瑞整合智能化團(tuán)隊(duì)的大方向已經(jīng)確定，但這一次整合并不完全是為了加強(qiáng)自研，而是統(tǒng)一協(xié)調(diào)資源。第三方供應(yīng)商的方案對(duì)接，也會(huì)被納入新成立的中心來(lái)負(fù)責(zé)。

如今智能化的競(jìng)爭(zhēng)，已經(jīng)從車企對(duì)未來(lái)的戰(zhàn)略布局，落實(shí)到具體的產(chǎn)品能力上。技術(shù)路徑趨于成熟，藍(lán)海不再，補(bǔ)課超車的機(jī)會(huì)已經(jīng)很小。

一輪人事和組織架構(gòu)變動(dòng)之后，奇瑞一面重整自研，一面整合外部供應(yīng)商，試圖用生態(tài)彌補(bǔ)自研成果的不足。奇瑞的調(diào)整，或許還遠(yuǎn)沒(méi)有結(jié)束。

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