最近，汽車圈“恒大化”的論調(diào)引發(fā)熱議，今天博主就用數(shù)據(jù)帶你看透真相！別被“高負(fù)債率”嚇到，汽車行業(yè)本就是重資產(chǎn)賽道，全球車企幾乎都背著“負(fù)債”前行，但這并不意味著行業(yè)危機(jī)四伏。從數(shù)據(jù)來看，大眾、豐田、福特等國際巨頭的總負(fù)債都超萬億，福特總負(fù)債甚至達(dá)到同期營收的131%。相比之下，國內(nèi)車企的負(fù)債結(jié)構(gòu)更值得稱贊。比亞迪、長安等企業(yè)有息負(fù)債占比均小于10%，而豐田、福特等國際車企有息負(fù)債占比超60%。并且，國內(nèi)車企的負(fù)債率還在持續(xù)優(yōu)化，2025年一季度，賽力斯負(fù)債率環(huán)比減少10.55% ，比亞迪減少3.93%。而發(fā)布言論的那家車企銷量下滑6.73%，凈利潤暴跌45.6%，研發(fā)投入還同比下降3%。自身發(fā)展遇阻，不埋頭找問題，反而在行業(yè)里“打嘴仗”，實在不是明智之舉。此外，應(yīng)付賬款周期也是重要觀察指標(biāo)。比亞迪的應(yīng)付賬款占營收比例僅31%，付款周期127天，優(yōu)于行業(yè)均值，展現(xiàn)出良好的商業(yè)信譽(yù)。反觀部分被質(zhì)疑的企業(yè)，雖付款周期較長，但也在行業(yè)合理范圍內(nèi)。當(dāng)下，中國汽車產(chǎn)業(yè)正蓬勃發(fā)展，2025年1-4月，中國品牌乘用車銷量同比增長27.4% ，比亞迪等車企加速出海。所以，單純用負(fù)債率來評判車企經(jīng)營狀況并不客觀，中國汽車行業(yè)不僅沒有“泡沫化”，反而正以穩(wěn)健的步伐邁向高質(zhì)量發(fā)展新征程！