萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到，比亞迪這全球第一的銷量，居然被有心人比作“汽車圈恒大”！我的第一反應(yīng)是震驚，隨后是深深的無(wú)奈——比亞迪靠著技術(shù)領(lǐng)先，逐漸趕超合資車。但，沒(méi)想到在面對(duì)外敵的同時(shí)，居然還被有心人貼上如此不負(fù)責(zé)任的標(biāo)簽。

雖然咱不是財(cái)務(wù)專家，但比亞迪集團(tuán)品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛公布的數(shù)據(jù)清晰明了：比亞迪74%的資產(chǎn)負(fù)債率遠(yuǎn)低于福特（84%）、通用（76%）和波音（102%）等國(guó)際巨頭。

更關(guān)鍵的是，真正反映企業(yè)債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的“有息負(fù)債指標(biāo)”上，比286億元，不到大眾（1萬(wàn)億）的一半，更不及豐田（1.8萬(wàn)億）的零頭。

作為產(chǎn)業(yè)鏈上的一環(huán)，供應(yīng)商付款周期直接反映企業(yè)誠(chéng)信度。比亞迪與供應(yīng)商結(jié)算周期為127天，優(yōu)于上汽的164天，更別說(shuō)長(zhǎng)安的205天了，在整個(gè)行業(yè)內(nèi)也算保持合理高效。

對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，最看重什么？是產(chǎn)品力、技術(shù)實(shí)力和售后服務(wù)體驗(yàn)。比亞迪2024年投入542億元研發(fā)資金，超過(guò)國(guó)際巨頭，累計(jì)申請(qǐng)專利超4萬(wàn)件。這些創(chuàng)新成果直接體現(xiàn)在我們每天駕駛的車輛上——刀片電池的安全性、DM-i超級(jí)混動(dòng)的低油耗、云輦智能車身控制系統(tǒng)的卓越駕乘體驗(yàn)，都是實(shí)實(shí)在在的技術(shù)突破。

而且，中國(guó)汽車走到今天何其不易。好不容易有個(gè)國(guó)產(chǎn)汽車品牌，不僅走出了國(guó)門(mén)，還拿到了全球銷冠的成績(jī)，今年更在海外市場(chǎng)全面爆發(fā)。將這樣一家堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新、財(cái)務(wù)健康的標(biāo)桿企業(yè)比作“車圈恒大”，不僅傷害企業(yè)聲譽(yù)，更是打擊中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的集體信心。

比亞迪已向國(guó)家有關(guān)部門(mén)提交證據(jù)追究造謠者責(zé)任。作為消費(fèi)者，我們期待一個(gè)清朗的網(wǎng)絡(luò)空間，讓中國(guó)企業(yè)能專注創(chuàng)新與發(fā)展，用更好的產(chǎn)品回報(bào)用戶的信任——這才是我們真正關(guān)心的。