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一季度小米汽車毛利率23.2%,造車四年,吸金能力反超保時捷

知嘹汽車-太平洋號
一個關注汽車行業(yè)和汽車企業(yè)的觀察家
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AI選車專家

知嘹汽車/小凡

日前,根據(jù)小米集團發(fā)布的最新財報來看,2025年第一季度,小米集團收入及盈利均再次創(chuàng)下歷史新高,總營收1113億元,凈利潤107億元,同比增長47.4%和64.5%。其中,智能電動汽車及AI等創(chuàng)新業(yè)務分部毛利率為23.2%,營收達186億元。據(jù)悉,小米汽車23.2%的毛利率,已經(jīng)超過寶馬(16.3%)、保時捷(21%)等一線豪華品牌車企。

具體來看,小米智能電動汽車及AI等創(chuàng)新業(yè)務穩(wěn)健增長,收入達186億元,經(jīng)營虧損為5億元,虧損收窄。其實,自小米智能電動汽車業(yè)務上市四個季度以來,小米汽車每季度的毛利率都在提升。而相比于傳統(tǒng)豪華車企,今年一季度寶馬集團毛利率為16.3%;奔馳毛利率為19.76%,保時捷毛利率為21.02%。之所以,小米汽車的毛利率能取得如此高的成績,這也離不開小米汽車嚴格的成本控制體系、以及精準的營銷策略等。

截至目前,小米SU7作為小米汽車的首款車型,累計銷量已經(jīng)突破25.8萬輛。今年一季度共交付新車75869輛,連續(xù)數(shù)月成為20萬以上價位車型的銷量冠軍,并連續(xù)6個月單月交付突破兩萬輛。以小米SU7 Ultra為例,最新鎖單數(shù)已超2.3萬輛,遠超全年1萬輛的目標。

要知道,當小米SU7 Ultra正式上市時,雷軍喊出52.99萬元的售價,也一度震驚整個車圈。

畢竟,小米SU7 Ultra擁有1500多匹,僅需1.98s便可輕松破百。而配備同款動力的車型,基本多為邁凱倫、法拉利等一線豪華超跑,這些車型基本沒有一兩千萬,也是完全體驗不到這樣的動力。

而隨著小米第二款車型,小米YU7將于7月正式上市,這也將進一步助力小米汽車達成2025全年35萬輛的交付目標。正如,小米集團合伙人盧偉冰曾表示:“小米SU7發(fā)布這么久,SU7的對手沒有一款,一個能打的產(chǎn)品也都沒有。產(chǎn)品力強才沒有對手,沒有對手就能夠保證利潤率?!?/p>

與此同時,雷軍用小米SU7證明了一件事:在智能電動車時代,豪車的定義權不該只屬于百年品牌。就像2024年,保時捷在中國市場銷量暴跌28%。同時,自2022年以來,保時捷在中國市場的銷量已經(jīng)連續(xù)三年下滑,市場也出現(xiàn)疲軟的情況。而一汽奧迪為了推動其銷量,旗下絕大多數(shù)車型也紛紛降價求生,奧迪A4L一路跌至17萬,Q4 e-tron年銷1.5萬輛還不如小米SU7單月的銷量成績。

最后,以數(shù)碼產(chǎn)品大獲成功的小米,進軍汽車領域之后,小米整體的表現(xiàn)也是十分搶眼。僅用四年時間,小米汽車便從“小白”到“領軍者”,實現(xiàn)完美的蛻變。至于,小米汽車后續(xù)的表現(xiàn)究竟如何?我們也將持續(xù)跟進,歡迎大家下方留言討論。

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06-02
智駕大橫評

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