屬實沒想到，長城魏總一句“汽車界的恒大已存在”的言論讓網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)了針對比亞迪的負面評論和視頻，甚至有言論暗指比亞迪是“汽車圈恒大”。這些發(fā)起方、黑媒及水評不斷，各種片面解讀試圖給比亞迪潑臟水。對此，比亞迪李云飛在微博上進行了公開回應(yīng)，通過數(shù)據(jù)和財務(wù)分析，揭露了這些言論的不實之處。

首先，針對比亞迪70%的資產(chǎn)負債率高，很危險的言論，可謂是片面解讀、制造焦慮。通過對比全球主流車企的資產(chǎn)負債率，我們可以發(fā)現(xiàn)，福特、通用汽車等資產(chǎn)負債率都超過比亞迪，若按某些媒體的邏輯，這些企業(yè)豈不更危險？奉勸黑媒不要簡單片面地以高或低來評定企業(yè)的危險程度。

另外就是有媒體就比亞迪的5800多億總負債說事兒，被言論夸大為危險水平。比亞迪總負債5800多億，但對比豐田（2.7萬億）、大眾（3.4萬億）等國際巨頭，規(guī)模并不異常。關(guān)鍵是其有息負債僅286億，遠低于行業(yè)水平，財務(wù)成本壓力極小。比亞迪應(yīng)付賬款占營收31%，與吉利、上汽等相當(dāng)，付款周期也處于行業(yè)合理水平，證明其供應(yīng)鏈管理規(guī)范。

2024年比亞迪營收7771億、凈利潤403億、研發(fā)投入542億，現(xiàn)金儲備達1549億，經(jīng)營狀況健康。中國車企整體負債結(jié)構(gòu)優(yōu)于國外品牌，根本不存在“恒大式”風(fēng)險。

整體來看，中國主流車企的資產(chǎn)負債情況要好于國外車企，根本不存在所謂的“車圈恒大”。市場不會說謊，銷量才是硬道理！