在電動化浪潮席卷全球汽車市場的當(dāng)下，路虎衛(wèi)士（Defender）依然堅守著傳統(tǒng)內(nèi)燃機的陣地。2026款Defender雖然在外觀和配置上變化不大，但其搭載的5.0升機械增壓V8發(fā)動機，成為了這款車型最引人注目的亮點。

這款5.0升V8發(fā)動機，源自捷豹在20世紀90年代中期開發(fā)的AJ-V8系列。2009年推出的5.0升版本，廣泛應(yīng)用于捷豹和路虎的多款車型中。隨著捷豹計劃在2025年全面轉(zhuǎn)向電動車型，而路虎的攬勝系列也已換裝來自寶馬的4.4升雙渦輪增壓V8發(fā)動機，Defender很可能成為最后一款搭載這臺經(jīng)典V8發(fā)動機的車型。

2026款Defender在外觀上進行了細微調(diào)整，包括全新的前大燈設(shè)計、標配霧燈、熏黑尾燈以及新的顏色和輪轂設(shè)計。內(nèi)飾方面，最大的變化是將原有的11.4英寸信息娛樂顯示屏升級為13.1英寸，其他部分則保持不變。

除了繼續(xù)搭載5.0升V8發(fā)動機的版本外，路虎還推出了高性能版本Defender OCTA。該車型搭載了來自寶馬的4.4升雙渦輪增壓V8發(fā)動機，最大功率可達626馬力（約467千瓦），峰值扭矩為750?！っ?。OCTA還配備了路虎最新的“6D Dynamics”懸掛系統(tǒng)，結(jié)合空氣彈簧和液壓聯(lián)動減震器，提高了車輛在加速、制動和轉(zhuǎn)彎時的穩(wěn)定性，同時增強了越野能力，不過這款車對國內(nèi)無緣。

值得一提的是，Defender OCTA將代表路虎參加2026年的達喀爾拉力賽以及FIA世界越野拉力錦標賽。參賽車輛將在“量產(chǎn)車”組別中參賽，保留了與量產(chǎn)車型相同的D7x平臺和動力系統(tǒng)，旨在展示Defender的耐久性和越野能力。隨著捷豹路虎加速電動化轉(zhuǎn)型，Defender所搭載的5.0升V8發(fā)動機可能即將停產(chǎn)。對于喜愛傳統(tǒng)V8發(fā)動機的消費者來說，2026款Defender提供了一個難得的選擇機會。