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比亞迪“兆瓦閃充”體驗:漢L唐L能否“油電同速”?

東拉西車-太平洋號
由欄目記者、獨立車評人傅雪峰創(chuàng)辦的汽車欄目,聊些有關(guān)汽車消費、汽車文化的事兒。
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AI選車專家

6月5日,在比亞迪超級e平臺技術(shù)解析暨漢L唐L“兆瓦閃充”全國巡回體驗會石家莊站活動現(xiàn)場,這一看似“科幻”的場景正逐漸成為現(xiàn)實。

“我們實現(xiàn)了全球量產(chǎn)車中首次兆瓦級充電功率,補能效率邁入1秒可行駛2公里的新階段。”面對現(xiàn)場媒體與嘉賓,比亞迪汽車工程研究院工程師這樣介紹該公司最新推出的“超級e平臺”以及其支撐的“兆瓦閃充”核心能力。

本次解析會的最大亮點,正是這項以“兆瓦”為單位計量的充電技術(shù)。相比行業(yè)主流電動車普遍采用的400V系統(tǒng)、最大充電功率不超過300kW,比亞迪超級e平臺率先在乘用車上實現(xiàn)了1000V高壓架構(gòu)、1000A電流承載,最大充電功率達到1兆瓦(1000kW),是目前全球量產(chǎn)電動車中充電速度的領(lǐng)先者。

在現(xiàn)場實測中,搭載超級e平臺的漢L和唐L兩款車型,僅需5分鐘充電時間,即可補能400公里續(xù)航里程。這意味著,用戶不再需要為充電耗時而耽誤行程,純電出行從“人等車”變成了“車等人”。

實現(xiàn)如此高速補能,離不開“超級e平臺”背后的系統(tǒng)性突破。該平臺是全球首個實現(xiàn)全域千伏高壓的乘用車平臺,不僅電池、電機、電控全部適配1000V電壓,還創(chuàng)新性地引入了10C閃充電池技術(shù)。這款電池具備更強的電化學(xué)穩(wěn)定性和導(dǎo)電性,支持超高倍率充電,在峰值狀態(tài)下可承受長時間的千伏高壓和千安電流。

在寒冷地區(qū),這款電池還可通過自加熱技術(shù),將充電速度提升53%,極大降低了氣候?qū)ρa能效率的影響。實際測試顯示,在外部氣溫接近0℃的條件下,漢L唐L依舊能夠維持高效率充電,補能表現(xiàn)遠超同類車型。

兼容性也是兆瓦閃充技術(shù)的優(yōu)勢之一。配備智能升壓技術(shù)的漢L唐L,可智能適配市面主流500V、750V快充樁,同時支持雙槍快充,實現(xiàn)功率翻倍。在不具備兆瓦樁的普通快充條件下,這兩款車型依舊能保持遠超行業(yè)平均的充電速度。

“我們在公共快充樁上實測,從20%電量充到90%,充電功率基本穩(wěn)定,能耗時間比常規(guī)車型節(jié)省40%以上。”比亞迪技術(shù)人員表示,這意味著即便在傳統(tǒng)快充設(shè)施下,用戶也能享受到接近兆瓦級的補能體驗。

配套設(shè)施建設(shè)也在加速推進。據(jù)介紹,比亞迪目前已在全國范圍內(nèi)建成500座“兆瓦閃充站”,同時正推進超4000座的建設(shè)計劃,并與多家主流充電運營商展開合作,實現(xiàn)共享共建,推動兆瓦充電網(wǎng)絡(luò)的廣泛覆蓋。

在技術(shù)解析之外,現(xiàn)場還設(shè)置了試駕體驗環(huán)節(jié)。與會媒體代表試駕了漢L唐L兩款新車,體驗了搭載三萬轉(zhuǎn)電機帶來的高性能加速、全場景智能駕駛輔助系統(tǒng)以及車規(guī)級AI座艙?!皠恿妱?,智能化水平高,確實展現(xiàn)了旗艦車型應(yīng)有的水準。”一位試駕者評價道。

聲明:本文由太平洋號作者撰寫,觀點僅代表個人,不代表太平洋汽車。文中部分圖片來自于網(wǎng)絡(luò),感謝原作者。
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06-06
智駕大橫評

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