6月5日，有網(wǎng)友在青藏高原發(fā)現(xiàn)了小米YU7的路測車，這一消息引發(fā)了廣泛關(guān)注。視頻顯示，測試車位于海拔4636米的雄珠拉埡口，車輛雖然還貼著偽裝，但車門上已經(jīng)明確標(biāo)注了“小米YU7”字樣。這一場景讓不少網(wǎng)友感到震驚，同時(shí)也引發(fā)了關(guān)于小米汽車路測策略的討論。

此前，有博主在社交媒體上提出疑問：“為什么路測的小米車在路上經(jīng)常遇到，而其他廠家的車卻很少見？”對此，雷軍轉(zhuǎn)發(fā)并回應(yīng)稱：“我們堅(jiān)持做大量路測，就是為了進(jìn)一步提升產(chǎn)品品質(zhì)?！?他強(qiáng)調(diào)，小米汽車通過大規(guī)模路測，能夠更全面、更細(xì)致地驗(yàn)證車輛在真實(shí)路況下的性能表現(xiàn)，包括噪聲、振動與聲振粗糙度（NVH）測試、能耗評估及耐久性驗(yàn)證等。

小米YU7的大規(guī)模路測始于2024年12月。當(dāng)時(shí)，小米汽車已經(jīng)公布了YU7的外觀設(shè)計(jì)，目的是為了讓測試車盡早拆除厚重偽裝，進(jìn)行更長時(shí)間的測試。這種策略與小米SU7的測試經(jīng)驗(yàn)一脈相承，后者在上市前也進(jìn)行了大規(guī)模路測，累計(jì)測試車輛超過600臺，測試周期長達(dá)數(shù)月。

小米YU7的測試車不僅出現(xiàn)在青藏高原，還在全國多個城市進(jìn)行測試，包括重慶、青海等地。這些測試覆蓋了多種復(fù)雜路況和極端環(huán)境，以確保車輛在各種條件下的穩(wěn)定性和可靠性。此外，雷軍還曾親自駕駛YU7完成1310公里的冬季高速測試，平均時(shí)速超100km/h，全程僅充電2次。

小米YU7預(yù)計(jì)將于2025年7月正式上市。作為一款中大型豪華SUV，其車身尺寸為4999×1996×1600mm，軸距達(dá)到3000mm。動力方面，YU7將搭載雙電機(jī)系統(tǒng)，總功率508kW，最高時(shí)速可達(dá)253km/h。此外，新車還將提供多種續(xù)航版本選擇，包括單電機(jī)后驅(qū)版、雙電機(jī)四驅(qū)版和雙電機(jī)高功率版。

雷軍此前曾表示，小米YU7的起售價(jià)將超過23.59萬元，業(yè)內(nèi)普遍猜測其售價(jià)區(qū)間可能在25萬至40萬元之間。這一價(jià)格區(qū)間使其與特斯拉Model Y、智界R7、智己LS6、小鵬G9等中型或中大型SUV形成競爭。

通過大規(guī)模路測，小米汽車不僅展示了其對產(chǎn)品品質(zhì)的嚴(yán)格要求，也體現(xiàn)了其在智能電動汽車領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力和市場競爭力。小米YU7的路測車頻繁出現(xiàn)在公眾視野中，也反映了小米汽車在產(chǎn)品開發(fā)和測試階段的高度透明度和開放態(tài)度。