今日（6月8日），比亞迪集團(tuán)品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛通過(guò)其個(gè)人微博平臺(tái)發(fā)布長(zhǎng)文，直指近期圍繞比亞迪的輿論風(fēng)波受到“個(gè)別同行的推波助瀾”，并就引發(fā)廣泛關(guān)注的“常壓油箱”技術(shù)路線爭(zhēng)議與所謂“車圈恒大”的資金質(zhì)疑作出集中回應(yīng)。

李云飛回應(yīng)“常壓油箱”質(zhì)疑：

合法且高效，技術(shù)實(shí)力保障達(dá)標(biāo)

針對(duì)前段時(shí)間沸沸揚(yáng)揚(yáng)的“常壓油箱”質(zhì)疑，李云飛在聲明中予以了堅(jiān)決反駁。他詳細(xì)闡釋了比亞迪在該問(wèn)題上的技術(shù)立場(chǎng)：中國(guó)PHEV技術(shù)及標(biāo)準(zhǔn)走在世界前列，這與早期多家中國(guó)汽車品牌研發(fā)持續(xù)投入，多種動(dòng)力技術(shù)路線和排放合規(guī)路線的探索與實(shí)踐密不可分。我們2021-2023年采用的常壓油箱方案，符合法規(guī)要求。

在此次發(fā)布在微博的聲明里，李云飛還強(qiáng)調(diào)：對(duì)于PHEV車型長(zhǎng)期純電行駛的車輛，每隔一周左右，通過(guò)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)3~5分鐘，燃燒碳罐內(nèi)吸附的燃油蒸汽，以達(dá)到排放合規(guī)要求。后來(lái)有部分客戶反饋，因發(fā)動(dòng)機(jī)定期啟動(dòng)體驗(yàn)不好，后續(xù)我們?nèi)壳袚Q為高壓油箱方案。

李云飛駁斥“車圈恒大”輿論：

現(xiàn)金流充沛，研發(fā)投入超千億

同時(shí)，在這篇聲明中，李云飛亦對(duì)近期市場(chǎng)及輿論中將比亞迪類比為“車圈恒大”的論調(diào)進(jìn)行了措辭嚴(yán)厲的批駁。他表示此類說(shuō)法是“惡意詆毀”，完全不符合事實(shí)。李云飛又一次強(qiáng)調(diào)對(duì)“車圈恒大”輿論話題，自己早在5月30號(hào)已有過(guò)公開(kāi)回復(fù)。并補(bǔ)充透露：在去年底，經(jīng)過(guò)證券交易所及國(guó)家相關(guān)監(jiān)管部門(mén)的詳細(xì)調(diào)查，確認(rèn)比亞迪沒(méi)有問(wèn)題。

一波未平一波又起

汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日漸白熱化

值得關(guān)注的是，李云飛在聲明開(kāi)篇即明確點(diǎn)出此次輿論風(fēng)暴的擴(kuò)大化有“個(gè)別同行推波助瀾”的因素。這一表述雖未指名道姓，但清晰地將矛頭指向了汽車行業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，暗示此次圍繞技術(shù)合規(guī)和財(cái)務(wù)健康的質(zhì)疑并非單純的公眾監(jiān)督或技術(shù)探討，而是摻雜了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的角力。

業(yè)內(nèi)觀察人士指出，李云飛此次以個(gè)人名義但代表公司立場(chǎng)的高調(diào)發(fā)聲，反映出比亞迪對(duì)近期負(fù)面輿論的高度重視及強(qiáng)硬反擊姿態(tài)。然而，關(guān)于技術(shù)路線孰優(yōu)孰劣的爭(zhēng)論，以及是否存在同行刻意引導(dǎo)輿論，仍將是業(yè)界持續(xù)關(guān)注的焦點(diǎn)。而此次風(fēng)波如何平息，對(duì)處于激烈競(jìng)爭(zhēng)中的比亞迪乃至整個(gè)新能源汽車行業(yè)的輿論生態(tài)都將產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。