長城汽車CEO魏建軍“車圈恒大”論的余波還未完全平息，結(jié)果新的紛爭又來了：6月7日在2025中國汽車重慶論壇上，吉利汽車高級副總裁楊學(xué)良再次提起比亞迪常壓油箱的事情，并表示了對長城汽車的支持。很多人認(rèn)為這是兩者對比亞迪的圍攻。

而比亞迪李云飛也對此做出了回應(yīng)，總結(jié)起來就是下面幾點(diǎn)：

1、2021-2023年比亞迪確實(shí)用過常壓油箱，但通過自身的技術(shù)手段使其依然能符合標(biāo)準(zhǔn)。其中就包括定期啟動發(fā)動機(jī)3-5分鐘，后來由于客戶反映該體驗不好，遂換成高壓油箱。（問題重點(diǎn)不在于油箱形式，而在于結(jié)果）

2、浙江某頭部車企2018-2023年之間多款PHEV車型也用的是常壓油箱，相信他們也能滿足要求（你用就能過，我用就不行？）。

3、去年底，河北某車企曾向深交所、港交所及國家相關(guān)金融監(jiān)管機(jī)構(gòu)舉報比亞迪，經(jīng)過證券交易所及國家相關(guān)監(jiān)管部門的詳細(xì)調(diào)查，確認(rèn)比亞迪沒有問題。

4、歡迎同行監(jiān)督，但抵制不正當(dāng)競爭。

在新能源爆火之前，自主品牌銷量最好的經(jīng)濟(jì)型轎車非吉利帝豪莫屬，而SUV市場則是長城常年霸榜。然而在新能源崛起后比亞迪的秦將帝豪拉下馬，宋則力壓哈弗H6。

此后吉利有針對性地推出銀河系列，對標(biāo)比亞迪的秦和宋，可謂是精準(zhǔn)狙擊，也取得了很不錯的市場表現(xiàn)。

而長城在新能源領(lǐng)域布局并不算晚，但策略和市場定位布局似乎出了問題，一直不溫不火。本來就夠糟心了，結(jié)果比亞迪卻不斷給友商“上強(qiáng)度”，降價促銷、智駕下放，銷售搞得紅紅火火，關(guān)鍵是依托強(qiáng)大的全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，這樣依然能賺錢，我想這就是壓垮駱駝的最后一根稻草了吧。

眼看著自主品牌借助新能源發(fā)力，都快要把中國汽車的門面撐起來了，結(jié)果卻出現(xiàn)了神仙打架的局面，著實(shí)讓人唏噓。競爭到了白熱化階段，競爭和內(nèi)卷其實(shí)都沒太大區(qū)別了，但是不拉踩同行是底線。希望這些自主品牌的驕子們能咬緊牙關(guān)，把自主品牌推向更高的高度。