在燃油車(chē)時(shí)代，“保值率”是二手市場(chǎng)繞不開(kāi)的關(guān)鍵詞，而在新能源車(chē)高速發(fā)展的當(dāng)下，這一指標(biāo)的權(quán)重被重新放大。不同于傳統(tǒng)汽車(chē)相對(duì)穩(wěn)定的保值邏輯，新能源車(chē)型面臨技術(shù)更迭快、電池衰減和市場(chǎng)接受度等多重變量，導(dǎo)致保值率成為行業(yè)冷熱交鋒的重要風(fēng)向標(biāo)。那么，在當(dāng)下的主流新能源車(chē)型中，二手市場(chǎng)究竟給出了怎樣的“打分”？我們以極氪 001 為切入點(diǎn)，探討當(dāng)前新能源二手車(chē)的保值率現(xiàn)狀、影響因素及未來(lái)趨勢(shì)。

一、數(shù)據(jù)說(shuō)話(huà)：極氪 001 保值表現(xiàn)搶眼

從目前市場(chǎng)數(shù)據(jù)來(lái)看，極氪 001 在主流純電車(chē)型中的保值表現(xiàn)頗具代表性。一年保值率高達(dá) 86.2%，三年也能維持在 65.75%，甚至在五年后仍有超過(guò) 50% 的殘值率，已然突破了傳統(tǒng)觀念中“電動(dòng)車(chē)三年腰斬”的刻板印象。

這種表現(xiàn)不僅在中國(guó)品牌純電車(chē)型中領(lǐng)跑，在全球范圍內(nèi)也穩(wěn)居前列。在車(chē)源市場(chǎng)上，2022 款車(chē)型成為二手車(chē)主力，占比超過(guò)五成。特別是浙江、廣東、江蘇、北京等地車(chē)源活躍，也間接印證了極氪 001 的流通性和市場(chǎng)認(rèn)可度。

二、結(jié)構(gòu)性分化：誰(shuí)在拖后腿，誰(shuí)在領(lǐng)跑？

新能源車(chē)保值率呈現(xiàn)出顯著的“結(jié)構(gòu)性分化”。一方面，諸如極氪 001、特斯拉 Model Y、比亞迪漢EV 等“主流”或“爆款”車(chē)型，憑借產(chǎn)品力、品牌背書(shū)與售后體系，構(gòu)建起保值的護(hù)城河。另一方面，部分小眾品牌或起步階段的新勢(shì)力，則在保值率上出現(xiàn)明顯短板，一年內(nèi)貶值 30%以上的現(xiàn)象并不罕見(jiàn)。

極氪 001 的定價(jià)策略值得一提，其主力價(jià)位集中在 30-40 萬(wàn)區(qū)間，定位明確，匹配都市中產(chǎn)、科技愛(ài)好者等目標(biāo)群體的購(gòu)車(chē)預(yù)算。這種“合理定價(jià) + 清晰定位”的組合，不僅降低了市場(chǎng)博弈的不確定性，也為其保值率提供了穩(wěn)定支撐。

三、技術(shù)與品牌：影響保值率的底層變量

為什么是極氪？從技術(shù)底層看，極氪依托SEA浩瀚架構(gòu)，在電驅(qū)系統(tǒng)、智能座艙、補(bǔ)能效率等維度實(shí)現(xiàn)了較高的水準(zhǔn)。以續(xù)航為例，部分車(chē)型綜合續(xù)航破 1000 公里，實(shí)測(cè)低溫環(huán)境下衰減率控制在 20%以?xún)?nèi)；而800V快充、5C電池等先進(jìn)技術(shù)也為其未來(lái)版本的產(chǎn)品升級(jí)提供空間。

另一方面，極氪背后是吉利的整車(chē)研發(fā)實(shí)力、寧德時(shí)代的電池技術(shù)保障，以及英特爾資本等投資機(jī)構(gòu)的支持，打造出穩(wěn)固的品牌信任度與未來(lái)擴(kuò)展能力。這種多元化支撐結(jié)構(gòu)，在二手市場(chǎng)中被轉(zhuǎn)化為一種“抗風(fēng)險(xiǎn)能力”，體現(xiàn)在殘值穩(wěn)定上。

四、行業(yè)趨勢(shì)：新能源保值邏輯正在重構(gòu)

保值率正在從“單純產(chǎn)品屬性”向“綜合生態(tài)能力”轉(zhuǎn)型。換句話(huà)說(shuō)，今天的新能源車(chē)要想在三五年后保值率上拿到好成績(jī)，不僅要拼續(xù)航、性能、價(jià)格，更要在智能化生態(tài)、OTA升級(jí)節(jié)奏、品牌穩(wěn)定性等層面持續(xù)發(fā)力。

政策環(huán)境亦不容忽視。國(guó)家層面對(duì)電池回收、二手新能源交易平臺(tái)的規(guī)范化進(jìn)程，也將在未來(lái)幾年逐步構(gòu)建起新能源車(chē)“閉環(huán)生命周期管理”體系。屆時(shí)，電池殘值評(píng)估、車(chē)輛數(shù)字檔案透明化將進(jìn)一步減少信息不對(duì)稱(chēng)，有望顯著提升保值率整體水平。

五、保值率的背后，是新能源行業(yè)的理性成熟

透過(guò)極氪 001 這一“樣本車(chē)”，我們可以看到，新能源二手車(chē)的保值率已從過(guò)去的“不可預(yù)估”走向“可控模型”。一輛電動(dòng)車(chē)是否“保值”，已經(jīng)不僅僅是消費(fèi)者關(guān)心的問(wèn)題，更是車(chē)企戰(zhàn)略布局與行業(yè)健康發(fā)展的關(guān)鍵信號(hào)。

當(dāng)前主流新能源車(chē)型的保值率正在逐步逼近甚至超過(guò)部分燃油車(chē)，而極氪 001 三年接近66%的表現(xiàn)，預(yù)示著“理性購(gòu)電”的時(shí)代正在到來(lái)。消費(fèi)者逐漸不再僅僅看“初始成本”，而是開(kāi)始關(guān)注“全生命周期價(jià)值”。而對(duì)于車(chē)企而言，唯有持續(xù)構(gòu)建產(chǎn)品核心競(jìng)爭(zhēng)力與品牌生態(tài)，才能在未來(lái)的二手車(chē)市場(chǎng)贏得更長(zhǎng)久的“口碑溢價(jià)”。

新能源車(chē)不是快銷(xiāo)品，而是一場(chǎng)長(zhǎng)期主義的馬拉松。誰(shuí)能在保值率這場(chǎng)“耐力賽”中穩(wěn)扎穩(wěn)打，誰(shuí)就有望成為下一輪市場(chǎng)周期的引領(lǐng)者。