2025年6月17日，由30秒懂車主辦、中國貿易促進會汽車行業(yè)分會指導的《新合資新汽車 在中國為世界》中國合資汽車圓桌論壇在北京順利舉辦。中國貿易促進委員會汽車行業(yè)分會 副秘書長 李建軍、中國汽車流通協(xié)會 副秘書長 田甜、中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會秘書長 崔東樹，以及來自十余家主流合資車企領導及行業(yè)媒體人共同出席了本次論壇。

《中國合資汽車圓桌論壇》

論壇現(xiàn)場，中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會秘書長 崔東樹剖析現(xiàn)狀，闡述了合資車企面臨的挑戰(zhàn)。從世界汽車行業(yè)總體概況、全國乘用車市場競爭分析、合資企業(yè)轉型新能源分析以及未來政策與消費市場展望四大維度，對大集團合資企業(yè)轉型新能源趨勢進行了深刻解析。

中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會秘書長 崔東樹

東風日產汽車銷售有限公司總經理 劉新宇也在論壇現(xiàn)場發(fā)表了主題演講。從2020年至今，中國新能源汽車滲透率已經從5%狂飆至56%，這背后是“內卷”引發(fā)的一場貼身肉搏，合資企業(yè)市場占有率從60%攔腰斬至30%以下。中國消費者已經開始引領和定義全球的電動車潮流，全球車本土化的傳統(tǒng)模式已經難以應對中國市場瞬息萬變的市場環(huán)境。適應中國速度、成為中國速度才能讓合資品牌重新把握機會。

東風日產汽車銷售有限公司總經理 劉新宇

長安馬自達汽車銷售分公司執(zhí)行副總經理 吳旭曦表示，合資車企對于中國汽車市場的貢獻是深遠且多維度的，并且培育了中國汽車現(xiàn)如今的產業(yè)體系。從技術輸入到技術共創(chuàng)，合資品牌更培育了中國家用汽車市場。但在新時代下，合資同樣也面臨著前所未有的眾多問題。輿論聲量弱、線上關注度與互動量低，都直接影響到終端銷量。馬自達要利用百年底蘊帶來的成熟經驗和品控能力，為中國消費者帶來除外資、自主品牌之外的第三種高價值選擇。

長安馬自達汽車銷售分公司執(zhí)行副總經理 吳旭曦

smart中國營銷公司CEO  易寒在演講中提到，新時代下的企業(yè)需要融合行業(yè)領軍優(yōu)勢，共同賦能品牌發(fā)展，以全球化產品滿足不同國家和地區(qū)的需求。未來的中國汽車市場，合資品牌需要解決三大核心痛點，庫存壓力、價格內卷和服務分散。只有為傳統(tǒng)經銷商轉型提供輕資產+確定性的路徑，降低資金風險、升級服務運營能力，才能實現(xiàn)品牌互補，實現(xiàn)可持續(xù)化的備受好評。

smart中國營銷公司CEO  易寒

從產品驗證到車型開發(fā)、導入，合資品牌曾經確實面臨漫長的新車產品周期。別克車型項目技術專家 周黎君認為，唯有以全球技術標準進行全棧自研、堅持技術底線打造更多冗余標準，才能打造出經得起時間考驗、值得用戶信賴的體系派造車。

別克車型項目技術專家 周黎君

活動現(xiàn)場還舉行了主題為“新合資時代新汽車的含金量”的論壇，論壇由30秒懂車COO李鵬飛主持。中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會秘書長 崔東樹、東風日產汽車銷售有限公司總經理 劉新宇、長安馬自達汽車銷售分公司執(zhí)行副總經理 吳旭曦、神龍汽車副總經理 營銷中心總經理 李旸、一汽豐田汽車銷售有限公司企劃部部長 趙東，出席了本次論壇并分別發(fā)表了各自的觀點解讀。

中國新能源時代已經將原有的“全球車本地改”，演變?yōu)榱恕爸袊囅蚴澜纭薄１緦谜搲鍟舱浅鲇诖四康?，志在為電驅化、智能化的合資企業(yè)構筑平臺，樹立中國標準引領世界的新標桿。在AI賦能、6G出行和全球經驗的加持下，讓中國汽車智慧持續(xù)發(fā)熱，助力中國從汽車大國邁向汽車強國。在全球汽車產業(yè)變革的浪潮中，書寫屬于中國合資車企的嶄新篇章。