保時(shí)捷史上最強(qiáng)的量產(chǎn)車型Taycan Turbo GT，自從誕生以來(lái)就一直在挑戰(zhàn)世界各地的圈速紀(jì)錄。

性能方面，Taycan Turbo GT搭載了保時(shí)捷最先進(jìn)的電機(jī)和脈沖逆變器，提供了卓越的動(dòng)力輸出。其最大輸出功率可達(dá)760kW，0-100km/h加速時(shí)間僅為2.3秒（選裝Weissach套件后可達(dá)2.2秒）。

最高時(shí)速可達(dá)290km/h（在特定條件下可達(dá)305km/h）。此外，保時(shí)捷的進(jìn)攻模式（Attack Mode），只需按一下按鈕，即可獲得高達(dá)120kW的額外功率并持續(xù)10秒。Attack（進(jìn)攻）模式的實(shí)力在賽道上得到充分展現(xiàn)。

此前，保時(shí)捷研發(fā)車手拉爾斯·科恩（Lars Kern）駕駛這款Taycan在上海國(guó)際賽車場(chǎng)以2分 11.2秒的成績(jī)創(chuàng)下首個(gè)官方認(rèn)證的圈速紀(jì)錄。

接著他以1分27.8秒的成績(jī)，在北美拉古納-塞卡賽道勇拔頭籌，創(chuàng)造了合法上路電動(dòng)跑車圈速紀(jì)錄。

2025年2月，三屆IMSA冠軍得主、三屆戴通納24小時(shí)耐力賽冠軍得主Felipe Nasr用時(shí)1 分42.1秒，在圣保羅英特拉格斯F1賽道上跑完了一整圈。

而最新的消息是，保時(shí)捷Taycan Turbo GT最近瘋狂刷圈速，同時(shí)拿下亞特蘭大與亞斯碼頭賽道圈速紀(jì)錄。

在全長(zhǎng)4.088公里的亞特蘭大賽道，Taycan Turbo GT在賽道潮濕區(qū)域仍在逐漸干燥的情況下，僅用1分27.1秒便跑完了全程。這一全新圈速紀(jì)錄比Taycan Turbo S在2020年創(chuàng)下的紀(jì)錄（1分33.8秒）足足快了6秒以上。

創(chuàng)下新圈速后，車手帕特里克·朗，同時(shí)也是保時(shí)捷北美品牌大使談到了快的原因：“Porsche Active Ride 懸架系統(tǒng)完美地補(bǔ)償車身動(dòng)作。”

在阿聯(lián)酋，由于亞斯碼頭賽道白天氣溫過(guò)高，圈速挑戰(zhàn)在夜間進(jìn)行。在亞斯碼頭賽道刷新紀(jì)錄期間，Taycan 儀表組顯示環(huán)境溫度接近28攝氏度。

阿聯(lián)GT賽車手兼賽車學(xué)校教練Ramez Azzam僅用2分7.2秒便跑完了5.281公里長(zhǎng)的F1賽道，僅比房車賽的賽車圈速紀(jì)錄慢1.1秒。Taycan Turbo GT 的這項(xiàng)全新紀(jì)錄正式認(rèn)定為亞斯碼頭全程GP賽道上最快的量產(chǎn)電動(dòng)車型。

Azzam也表示：“雖然電動(dòng)跑車往往以直線加速見長(zhǎng)，但是Taycan Turbo GT靈敏而又十分均衡的保時(shí)捷懸架和制動(dòng)系統(tǒng)給了我十足的信心?！?/p>