如果把時(shí)光倒回5年前，可能誰(shuí)都不會(huì)想到在國(guó)內(nèi)車市，能夠在銷量上一舉反超大眾豐田這些一線合資車企成為車企銷量冠軍的中國(guó)新品牌，居然會(huì)是很長(zhǎng)時(shí)間以來(lái)在銷量表現(xiàn)上并不出色的比亞迪。那5年前的比亞迪，市場(chǎng)表現(xiàn)到底怎么樣？為了能夠讓大家有一個(gè)更直觀的認(rèn)識(shí)，就拿2020年比亞迪、吉利和長(zhǎng)城的銷量做一下對(duì)比。在那一年，比亞迪銷量42.7萬(wàn)輛。同期長(zhǎng)城的銷量為111.6萬(wàn)輛，吉利銷量更是高達(dá)132萬(wàn)輛。從以上數(shù)據(jù)不難發(fā)現(xiàn)，5年前的比亞迪在吉利和長(zhǎng)城面前，是沒(méi)有任何存在感可言的。但厚積薄發(fā)的比亞迪，憑借著在新能源車領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和技術(shù)為王的企業(yè)理念，在2022年就迎來(lái)了銷量大爆發(fā)，全年累計(jì)銷量已經(jīng)達(dá)到了186.9萬(wàn)輛，以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)反超吉利和長(zhǎng)城。

至此，比亞迪在銷量上越來(lái)越猛，始終都?jí)艛嘀鴩?guó)內(nèi)車企銷冠的寶座。在國(guó)內(nèi)車市一騎絕塵之后，那比亞迪的下一個(gè)目標(biāo)毫無(wú)疑問(wèn)就是要布局全球市場(chǎng)了。比亞迪的目標(biāo)很明確，要成為未來(lái)的豐田，年銷量目標(biāo)是1000萬(wàn)輛。其實(shí)，比亞迪早在前些年就已經(jīng)開(kāi)始布局海外市場(chǎng)，但最近幾年尤為明顯。如果說(shuō)2022年是比亞迪國(guó)內(nèi)銷量大爆發(fā)的元年，那么2025年就是比亞迪在全球市場(chǎng)正式向大眾豐田特斯拉“宣戰(zhàn)”的元年。要說(shuō)明這個(gè)問(wèn)題，還得從銷量開(kāi)始聊起。

進(jìn)入到2025年之后，比亞迪海外市場(chǎng)的銷量就如同開(kāi)掛了一樣，一路攀升。今年1~5月，比亞迪海外累計(jì)銷量37.42萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)112%。僅僅是今年5月，比亞迪海外的銷量達(dá)到了8.9萬(wàn)輛，同比增幅更是接近134%。值得一提的是在歐洲市場(chǎng)，跟特斯拉的正面交鋒中，比亞迪也是全面勝出。在德國(guó)、英國(guó)、法國(guó)、意大利和西班牙這五大核心市場(chǎng)，比亞迪銷量為10199輛。以6619輛的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先特斯拉。其中在德國(guó)和英國(guó)市場(chǎng)，同比增幅都超過(guò)400%。西班牙市場(chǎng)，比亞迪的銷量更是特斯拉的3倍。就在5月底，比亞迪的明星車型海鷗在歐洲15國(guó)同步上市。元UP、海豹06多款新車今年年底之前，也將會(huì)正式在英國(guó)市場(chǎng)上市。

除了歐洲銷量成績(jī)搶眼，5月在亞洲市場(chǎng)比亞迪同樣也取得了不俗的成績(jī)。日本市場(chǎng)銷量進(jìn)入了前十名，在排外的日本車市這可是十分不容易的。新加坡市場(chǎng)，比亞迪銷量也是特斯拉的2倍?，F(xiàn)在是時(shí)候回答問(wèn)題了：比亞迪為什么敢跟豐田大眾特斯拉叫板？表面上是蹭蹭往上漲的銷量數(shù)據(jù)，但實(shí)際上比亞迪強(qiáng)大的技術(shù)優(yōu)勢(shì)才是根本。從刀片電池、DM混動(dòng)技術(shù)到云輦系統(tǒng)、天神之眼再到兆瓦閃充，隨便拿出一樣技術(shù)對(duì)于國(guó)外車企來(lái)說(shuō)，都是“殺手锏”。寫(xiě)到這不禁感嘆，就是這個(gè)在國(guó)內(nèi)屢屢被黑的比亞迪，在全球市場(chǎng)用深厚的技術(shù)積累挺起了中國(guó)車的脊梁，期待比亞迪未來(lái)在國(guó)際舞臺(tái)譜寫(xiě)新篇章。

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