據(jù)媒體報(bào)道，寶能汽車(chē)正逐步對(duì)威馬汽車(chē)進(jìn)行收購(gòu)，可以看到兩輛威馬汽車(chē)出現(xiàn)在寶能汽車(chē)展臺(tái)，此外寶能汽車(chē)正在與威馬汽車(chē)交接生產(chǎn)資質(zhì)等資產(chǎn)，進(jìn)一步證實(shí)了收購(gòu)的進(jìn)展。

威馬汽車(chē)曾因財(cái)務(wù)為題陷入困境，并于2023年12月啟動(dòng)破產(chǎn)重整程序，為了推動(dòng)威馬重整，管理人發(fā)布了招募戰(zhàn)略投資人的公告，最終確定深圳翔飛汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司為投資人。深圳翔飛與寶能系企業(yè)有密切關(guān)聯(lián)，這使得寶能成為威馬潛在的收購(gòu)方。

根據(jù)威馬汽車(chē)的破產(chǎn)重整計(jì)劃，戰(zhàn)略投資人將投入超過(guò)100億元用于支付共益?zhèn)鶆?wù)、清償各類(lèi)債權(quán)及用于復(fù)工復(fù)產(chǎn)和后續(xù)經(jīng)營(yíng)。

威馬計(jì)劃在未來(lái)幾年內(nèi)增加研發(fā)投入，推出多款新車(chē)，并設(shè)定了年銷(xiāo)量超過(guò)100萬(wàn)輛的目標(biāo)?

：2025年復(fù)工，2027年銷(xiāo)量沖60萬(wàn)輛，三年后竟劍指百萬(wàn)銷(xiāo)量、千億營(yíng)收。此前威馬歷史峰值也不過(guò)4.42萬(wàn)輛。

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與此同時(shí)，寶能汽車(chē)自身也面臨財(cái)務(wù)困境，被執(zhí)行金額已超120億元，員工討薪事件頻發(fā)?。6月初寶能系多家公司突遭“解散”預(yù)警，盡管一紙聲明欲蓋彌彰，但秒刪動(dòng)作暴露了資金鏈的岌岌可危。

業(yè)界對(duì)此收購(gòu)也并不看好，普遍認(rèn)為兩家技術(shù)儲(chǔ)備比頭部已然落后數(shù)代，百億資金勉強(qiáng)填上研發(fā)鴻溝的零頭，更別提重建渠道和用戶信息。

而威馬手中最值錢(qián)的資產(chǎn)當(dāng)屬那張生產(chǎn)資質(zhì)和溫州基地牌照。

因此，這次“弱弱聯(lián)合”的效果尚不確定，更不被人看好。

而上一次白衣騎士進(jìn)場(chǎng)的故事則發(fā)生在不久前的高合汽車(chē)身上，2025年5月22日，江蘇高合汽車(chē)有限公司的工商注冊(cè)信息悄然更新——注冊(cè)資本1.43億美元，黎巴嫩電動(dòng)汽車(chē)公司EV Electra Ltd持股69.8%，華人運(yùn)通僅保留30.2%股權(quán)，高合汽車(chē)就此得以破產(chǎn)重組。

黎巴嫩投資商承諾10億美元重組資金將在2025年底前到位，同時(shí)附帶了極具誘惑力的三年不低于30億美元的海外采購(gòu)訂單，或每年10萬(wàn)輛的銷(xiāo)量承諾。