12 萬出頭的購車預(yù)算，不必在性價(jià)比與豪華間妥協(xié)！當(dāng)凱美瑞還在用常規(guī)設(shè)計(jì)、雅閣延續(xù)保守配置時(shí)，英仕派以寬體低趴轎跑造型驚艷登場(chǎng)，全系標(biāo)配 18 英寸運(yùn)動(dòng)輪轂，搭載 Honda SENSING 360 + 駕駛輔助系統(tǒng)，用旗艦級(jí)配置重新定義 B 級(jí)車價(jià)值標(biāo)桿。

一脈相承的運(yùn)動(dòng)基因，更極致的視覺表達(dá)

作為本田雙旗艦戰(zhàn)略的重要組成，英仕派與雅閣共享2830mm超長(zhǎng)軸距和Honda Architecture新架構(gòu)平臺(tái)，卻通過寬體低趴轎跑設(shè)計(jì)展現(xiàn)出更鮮明的運(yùn)動(dòng)特質(zhì)。4979mm車身長(zhǎng)度比雅閣多出55mm，配合縱向直瀑式熏黑格柵與18英寸運(yùn)動(dòng)輪轂（頂配升級(jí)19英寸），塑造出同級(jí)獨(dú)有的0.778高寬比車身姿態(tài)。專屬的摩登灰、深海幽藍(lán)車色搭配尾部「小鴨尾」擾流板，在光影流轉(zhuǎn)間呈現(xiàn)比雅閣更強(qiáng)烈的視覺張力。

全系搭載1.5T VTEC渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，192PS最大馬力與雅閣保持同步，卻通過ADS全時(shí)自適應(yīng)減震系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)更高階的操控表現(xiàn)。對(duì)比雅閣的麥弗遜懸架，英仕派獨(dú)有的MMS運(yùn)動(dòng)管理系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)彎道側(cè)傾減少35%，配合CVT變速箱無級(jí)變速帶來的平順輸出，在運(yùn)動(dòng)模式下能激發(fā)比雅閣更精準(zhǔn)的「人車一體」操控感。插混版更搭載第四代i-MMD雙電機(jī)系統(tǒng)，335N·m電機(jī)扭矩遠(yuǎn)超雅閣銳·混動(dòng)的315N·m。智能座艙革命，重構(gòu)人車交互邏輯

12.3英寸懸浮式中控屏比雅閣10.1英寸屏幕擴(kuò)大21%，配合智能座艙環(huán)境控制旋鈕實(shí)現(xiàn)空調(diào)/燈光/音響的盲操控制。Honda CONNECT 4.0系統(tǒng)新增駕駛員人臉識(shí)別、AR實(shí)景導(dǎo)航功能，語音交互響應(yīng)速度比雅閣快0.3秒。獨(dú)有BOSE音響系統(tǒng)配備12個(gè)揚(yáng)聲器，比雅閣頂配多出4個(gè)發(fā)聲單元，配合多色智能氛圍燈形成「聲光聯(lián)覺」沉浸體驗(yàn)。

全系標(biāo)配10安全氣囊，比雅閣多出主駕膝部氣囊和后排側(cè)氣囊。東風(fēng)本田全新英仕派搭載了組合駕駛輔助系統(tǒng)Honda SENSING 360+，具備高速領(lǐng)航輔助功能，能實(shí)現(xiàn)輔助跟車、輔助超車、彎道/匝道輔助減速等操作，一定程度上緩解駕駛疲勞，提升出行安全。新增的FCTW穿行先知功能可提前2秒預(yù)警橫向來車，ALCA變道智駕在高速場(chǎng)景下的變道成功率比雅閣提升18%。插混版更搭載1500MPa航空級(jí)高強(qiáng)鋼車身，抗扭剛度比雅閣提升15%。

僅需12萬出頭，入門即享旗艦體驗(yàn)

6月購車政策加持下，英仕派以舊換新補(bǔ)貼至高1.5萬元，價(jià)格來到12萬元出頭。12.08萬起的售價(jià)比雅閣更具誠(chéng)意，全系標(biāo)配同級(jí)罕見的可變轉(zhuǎn)向比系統(tǒng)和主動(dòng)降噪功能。中配車型即配備座椅通風(fēng)/加熱、HUD抬頭顯示，比雅閣同價(jià)位車型多出10項(xiàng)配置。插混版82km純電續(xù)航比雅閣銳·混動(dòng)多出32km，饋電油耗低至3.2L/100km（實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)），配合5年免費(fèi)基礎(chǔ)流量政策，實(shí)現(xiàn)「油電同價(jià)」時(shí)代的技術(shù)碾壓。