近日，大眾宣布將對ID4進行重大改款，從這款車起，大眾將重新引入實體按鍵和旋鈕，這一舉措引發(fā)了廣泛關(guān)注。此前，大眾ID4在觸控交互設計上飽受爭議。大量使用觸控設計雖科技感十足，但實際使用中，許多用戶反映在駕駛過程中遇到觸控屏延遲或誤觸情況，嚴重影響駕駛安全，引發(fā)大量投訴。此次改款，大眾顯然吸取了教訓，決定回歸更實用的實體按鍵和旋鈕設計。

從改款方向看，大眾ID4將與即將發(fā)布的ID2保持一致，外觀上采用全新設計語言，內(nèi)飾則全面革新。改款后的ID4會配備新的儀表盤和用戶界面，空調(diào)控制區(qū)回歸物理按鍵陣列，音量調(diào)節(jié)旋鈕采用金屬滾花工藝，旋鈕內(nèi)嵌OLED屏幕可顯示歌曲信息，換擋機構(gòu)也從方向盤右側(cè)移至中控臺，形成“按鍵 + 旋鈕 + 觸控”的三維交互體系。

這一調(diào)整不僅是對早期觸控交互爭議的針對性優(yōu)化，更是大眾從“平臺思維”向“用戶思維”轉(zhuǎn)變的體現(xiàn)。大眾意識到，在電動化下半場，唯有將工程邏輯與用戶體驗深度耦合，才能在智能汽車市場中重奪話語權(quán)。實體按鍵與智能化形成互補，新車搭載的ID.S 5.0車機系統(tǒng)，集成科大訊飛深度定制語音助手，支持連續(xù)對話與可見即可說功能，配合AR - HUD實現(xiàn)“按鍵盲操 + 語音控車”的雙重安全保障。

（大眾途昂PRO已經(jīng)逐步開始套用ID2 ALL概念車的人機交互邏輯，只是實體按鍵還沒有配置好）

大眾ID4的此次改款，無疑是其在電動化轉(zhuǎn)型中打出的一記“體驗革新”組合拳，有望提升產(chǎn)品競爭力，贏得更多消費者青睞。