說起對大眾MEB平臺的印象，大家會想到什么？規(guī)模？成本？家用？

MEB平臺的優(yōu)勢之一，是轉(zhuǎn)向。 在車型開發(fā)的時候，大眾的研發(fā)團(tuán)隊(duì)將轉(zhuǎn)向機(jī)和車輪角度進(jìn)行了優(yōu)化，前輪的轉(zhuǎn)向角度更大。無論是更小的ID.3，還是更大的ID.7 Crozz，你都會發(fā)現(xiàn)，它們可以輕松實(shí)現(xiàn)一把掉頭。

與眾06的轉(zhuǎn)彎半徑也有點(diǎn)“過分”，明明已經(jīng)準(zhǔn)備好倒一把再過的小彎，它總是在最后時刻還給你留下更多的方向盤轉(zhuǎn)角。一旦轉(zhuǎn)到底，你就會發(fā)現(xiàn)天吶，車頭還能拐得更急，路面寬度的余量還大得很，輕輕松松就開過去了。開上這臺車遇到急彎，那種少倒一把的偷懶感時不時就會給你一次小小的驚喜。

查了下資料，與眾06前輪的轉(zhuǎn)向角度達(dá)到了非?？鋸埖?8.83度，轉(zhuǎn)彎半徑小到了4.7米，跟A00級的小車不相上下。我自己的感覺是絕對比我的Polo靈活，也許跟大眾經(jīng)典小車lupo有一拼。

與眾06全系標(biāo)配可變轉(zhuǎn)向比，這車要是放在以前油車時代，可能會成為一代神車，極其過分轉(zhuǎn)向角度+扭矩巨大的后驅(qū)動力+并不臃腫的車身尺寸，這不天生原廠漂移車底子嗎？稍微調(diào)調(diào)前束外傾后傾，那還不原地起飛？燃油時代費(fèi)盡心思才會開發(fā)出來的這種可玩性巨強(qiáng)的量產(chǎn)車現(xiàn)在得來全不費(fèi)工夫。

但是，電氣化時代的到來讓它同時還具備了以前想都不敢想的東西，安靜的行駛品質(zhì)+運(yùn)動感和高級感兼顧的底盤，這種底盤性能的綜合實(shí)力太強(qiáng)了——可以瘋狂的開，它撐得??；也可以舒服的開，就像對待家用車那么溫柔。

反正只要你是個合格的司機(jī)，它的幾種性格都能被你挖掘出來，能文能武。