我們之前在別的文章當中提過，所有車身支柱（ABCD）并非結(jié)構件，它最重要的作用就是支撐車頂，而不是承受碰撞力。今天小鵬P7這個事故，就很好地證明了我這句話。

近日，某地有一臺小鵬P7遭遇慘烈事故，從事故現(xiàn)場我們可以看到整臺車的副駕駛部分全無，A柱也被撞沒了，所幸的是副駕駛沒有乘客。至于是撞到大貨車還是撞到其他東西，由于沒有更詳細的視頻資料和圖文資料，我們也不在這里做臆測，具體情況有待相關部門和廠家的調(diào)查。

P7是小鵬在2020年推出的電動中型轎車，上市至今已經(jīng)超過5年，它的歷史使命也即將結(jié)束，地位由更大的P7+接替。小鵬汽車在2025年5月共交付新車33,525臺，同比增長230%，連續(xù)7個月交付量超3萬臺。2025年1月-5月，小鵬汽車累計交付新車共16,2578臺，同比增長293%。

除此之外，近期小鵬汽車也正式進軍意大利、波蘭市場，成為首批登陸米蘭設計周的中國新勢力車企。目前，小鵬汽車已實現(xiàn)覆蓋歐洲十余國，并以歐洲區(qū)域為支點，加速推進全球市場布局。

小鵬這起事故告訴我們，車身支柱的主要作用根本就不是為了承受外界的撞擊力，而且如果遇到大貨車什么的，所有支柱都很難直接承受撞擊，所以大多數(shù)人提及的“A柱安全論”不完全成立。另外這起事故的具體原因還有待調(diào)查，在沒有定論之前，我們也不應當隨意猜測，免得影響輿論。