在2025年6月份里，汽車領(lǐng)域重點(diǎn)話題主要集中在行業(yè)反無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)；從相關(guān)部門對(duì)車企之間的“價(jià)格戰(zhàn)”和“輿論戰(zhàn)”進(jìn)行關(guān)注和隱性點(diǎn)名之后，關(guān)于智能駕駛夸大包裝、品牌競(jìng)爭(zhēng)惡意拉踩、批發(fā)零售銷量造假和上下游企業(yè)賬期調(diào)整方面出現(xiàn)了向好的趨勢(shì)。

“價(jià)格戰(zhàn)”是否能停歇？

這是現(xiàn)階段所有企業(yè)和汽車消費(fèi)者最為關(guān)心的話題。

筆者認(rèn)為“價(jià)格戰(zhàn)”將在七月份停止，后續(xù)還會(huì)出現(xiàn)合理的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)但不再會(huì)出現(xiàn)無(wú)序的價(jià)格“大亂斗?！苯?，有消息稱某知名新能源汽車制造商即將全面取消“一口價(jià)”方案，操作等同于停止打價(jià)格戰(zhàn)；作為權(quán)威媒體一度提及的強(qiáng)勢(shì)企業(yè)做出了表率，相信連鎖效應(yīng)即將出現(xiàn)，下一周將會(huì)有更多品牌進(jìn)行產(chǎn)品價(jià)格方案調(diào)整。

價(jià)格戰(zhàn)不能打

打“價(jià)格戰(zhàn)”是不利于企業(yè)、行業(yè)發(fā)展，同時(shí)也不利于消費(fèi)者的錯(cuò)誤競(jìng)爭(zhēng)方法。

不論產(chǎn)品售價(jià)是否會(huì)降低或降低多少，作為生產(chǎn)制造企業(yè)都是要維持合理利潤(rùn)的，否則企業(yè)會(huì)無(wú)法運(yùn)轉(zhuǎn)；同理，上游供應(yīng)商企業(yè)、下游零售維修企業(yè)也需要合理的利潤(rùn)，于是在產(chǎn)品售價(jià)降低的前提下想要維持合理利潤(rùn)就得降低成本。人力資源成本可以一定程度的壓縮，但是極限是偏低的；最終還是要從基礎(chǔ)的原材料開(kāi)始?jí)嚎s，供應(yīng)商還能提供的產(chǎn)品品質(zhì)將難以保證。而零售維修企業(yè)能壓縮的主要是人力資源成本，隨之而來(lái)的則是銷售服務(wù)和車輛維修水平的整體下滑，購(gòu)車、用車體驗(yàn)將變得比較糟糕。

作為消費(fèi)者看似以足夠低的價(jià)格買到了原售價(jià)較高的商品，會(huì)有一種“撿漏”的感覺(jué)；但是車輛品質(zhì)的下降會(huì)讓車輛的故障率提升，也會(huì)讓車輛更容易出現(xiàn)生銹、異響或懸架系統(tǒng)常見(jiàn)的但不屬于故障的“通病類”的用車難題，車輛的維護(hù)成本會(huì)變高。

且“價(jià)格戰(zhàn)”只要開(kāi)打就很難停止，除非被叫停。

那么現(xiàn)在購(gòu)買的汽車在未來(lái)還會(huì)降價(jià)，現(xiàn)在的“撿的漏”在未來(lái)會(huì)“漏上加漏?！?/p>

結(jié)果是車輛的殘值率會(huì)非常低，未來(lái)再想要換車也很難以現(xiàn)有車輛去補(bǔ)償購(gòu)車預(yù)算；所以“價(jià)格戰(zhàn)”對(duì)所有企業(yè)和消費(fèi)者都沒(méi)有益處，這是一種短視的競(jìng)爭(zhēng)方法，參與“價(jià)格戰(zhàn)”的企業(yè)往往是不堅(jiān)持長(zhǎng)期主義的，除非是一些被動(dòng)參與的企業(yè)。

價(jià)格戰(zhàn)被叫停

此次“價(jià)格戰(zhàn)”的停止并非某些企業(yè)的頓悟，而是多部門聯(lián)動(dòng)的結(jié)果，應(yīng)不用擔(dān)心未來(lái)會(huì)死灰復(fù)燃。

依然有網(wǎng)友擔(dān)心“價(jià)格戰(zhàn)”只是階段性停止，是某些車企大戰(zhàn)略中的戰(zhàn)術(shù)；筆者認(rèn)為并非如此，因?yàn)樵谶@種競(jìng)爭(zhēng)方法中嘗到甜頭的企業(yè)不會(huì)主動(dòng)停止，只要沒(méi)有部門重視，此類企業(yè)則有望成為未來(lái)的寡頭，這正是某些企業(yè)的初衷；所以只有不被允許才有可能使其退出“價(jià)格戰(zhàn)，”本月各部門的“重拳”才是使其“停戰(zhàn)”的關(guān)鍵因素。

回顧：關(guān)于智能駕駛技術(shù)宣發(fā)包裝要明確產(chǎn)品功能邊界，禁止拉踩式競(jìng)爭(zhēng)工信部將對(duì)輿論關(guān)注度高或有隱患車型加大抽查力度，嚴(yán)禁偷工減料零公里二手車被關(guān)注全國(guó)工商聯(lián)建議經(jīng)銷商返利政策加強(qiáng)規(guī)范，賬期最好不超30天多地金監(jiān)部門叫?！案呦⒏叻怠?/p>

“輿論戰(zhàn)”的叫停是無(wú)需贅述的，關(guān)于輔助駕駛系統(tǒng)夸大包裝進(jìn)而引發(fā)的交通事故不得不重視；于是車企之間的競(jìng)爭(zhēng)只有轉(zhuǎn)向價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)；可是工信部將對(duì)關(guān)注度高或有隱患的車型加大抽查，一旦發(fā)現(xiàn)有偷工減料的車輛，其不僅要對(duì)相關(guān)企業(yè)進(jìn)行處罰并且還會(huì)公示，一旦發(fā)生這樣的事情，對(duì)于一個(gè)品牌甚至一家車企而言都將是致命的打擊。反之，不能去偷工減料的話，產(chǎn)品售價(jià)也就壓不下來(lái)，那就只有去想其他的辦法。

能不能“刷數(shù)據(jù)”呢？

刷出高銷量也能吸引消費(fèi)者的關(guān)注，同時(shí)更能吸引產(chǎn)業(yè)資本；有了這兩個(gè)基礎(chǔ)，其成本控制能力則會(huì)更強(qiáng)，屆時(shí)在合理的范圍內(nèi)進(jìn)行產(chǎn)品售價(jià)調(diào)整也不會(huì)影響車輛品質(zhì)。

然而這樣的競(jìng)爭(zhēng)方法是不正當(dāng)?shù)?，是不公平的；常?jiàn)的方法就是通過(guò)零公里二手車和虛銷的方法去刷數(shù)據(jù)，而這兩個(gè)方法都已被曝光，再執(zhí)迷不悟則后果將難以預(yù)料。

經(jīng)銷商要生存、供應(yīng)商要生存，主機(jī)廠不能再?gòu)纳舷掠纹髽I(yè)吸取能量，至此只有一條路可以走：恢復(fù)產(chǎn)品合理售價(jià)，展開(kāi)正當(dāng)良性競(jìng)爭(zhēng)。

七月的車市會(huì)回歸正軌。