國產(chǎn)電池巨頭欣旺達曾公開表示：2026年要量產(chǎn)全固態(tài)電池，每度電成本壓到2元以內(nèi)！電池包成本降至 3 萬元以內(nèi)！很多人以為它是吹牛，但欣旺達已準備奔赴香港IPO，并親口承諾固態(tài)電池時間節(jié)點不變。

7月1日，欣旺達發(fā)布公告稱，擬發(fā)行境外上市外資股(H股)股票，并申請在香港聯(lián)交所主板掛牌上市。這個決定，不單關乎固態(tài)電池上車時間，也是欣旺達為推進全球化戰(zhàn)略，打造國際化資本運作平臺的重要一步！

如能實現(xiàn)，那欣旺達固態(tài)電池就能搶在競爭對手前上車。寧德時代半固態(tài)電池還卡在實驗室階段，豐田更是畫餅到2030年，欣旺達卻直接定死時間表：兩年后量產(chǎn)，成本比現(xiàn)在三元鋰電池便宜一半！

有投資者表示懷疑：真能搞定？欣旺達表示：一切按計劃推進。對于消費者來說，如果欣旺達固態(tài)電池能按期上車，且成本控制得當，那么700公里續(xù)航電車可能跌破15萬！

按欣旺達官方信息，惠州基地預留了10GWh的專用生產(chǎn)線，正在調(diào)試工藝設備，能跳過液態(tài)電池必需的溶劑涂布環(huán)節(jié)，生產(chǎn)效率提高3倍。

工藝上的提升，讓成本得到有效控制，以2元/Wh的目標換算為，普通電動車電池包成本將從8萬元驟降至3萬元以內(nèi)。

作為消費者肯定是希望欣旺達固態(tài)電池能快點裝車，且把價格打下來，15 萬買臺固態(tài)電池新能源車，明年真能實現(xiàn)嗎？（Gerald）