你是否想過，汽車顏色能成為“價值錨點”？6月25日，領(lǐng)克10EM-P用全新鎏光金給出了肯定答案。這款新配色一經(jīng)官宣便引發(fā)圈內(nèi)躁動：其呈現(xiàn)的金色過渡帶與法拉利Verde Volterra如出一轍——那款被法拉利稱為“托斯卡納土地光影結(jié)晶”的顏色，曾讓812C在國內(nèi)首秀時賺足眼球，如今領(lǐng)克將這份源自意大利的自然美學(xué)，注入中大型電混轎車的車身曲面，在20萬級市場掀起“超跑色平權(quán)”的浪潮。當(dāng)其他品牌還在糾結(jié)基礎(chǔ)配色的質(zhì)感時，領(lǐng)克已用“同源設(shè)計”讓色彩本身成為產(chǎn)品的核心競爭力，這種價值升維的操作，很難不讓人眼前一亮。

托斯卡納光影與東方曲面的技術(shù)共生

法拉利Verde Volterra的設(shè)計精髓，在于將托斯卡納深綠土壤與焦橙泥土的色調(diào)沖突，通過漸變工藝轉(zhuǎn)化為時間維度的光影敘事。光線流轉(zhuǎn)間，金色過渡帶呈現(xiàn)出日出到日落的自然韻律，這種“自然與時間交織”的設(shè)計哲學(xué)，與領(lǐng)克10EM-P的The Next Day設(shè)計語言形成精神共鳴。

領(lǐng)克并未簡單復(fù)刻，而是基于CMA Evo架構(gòu)的車身曲面進行專屬優(yōu)化。5050mm車長與1966mm車寬的車身比例，為光影變化提供更大展示空間：北極之光日行燈與車身型面形成特定折射夾角，使鎏光金在不同視角下呈現(xiàn)從琥珀金到翡翠綠的漸變效果，恰似托斯卡納丘陵在晨霧中的色彩變換。這種工藝精度依托領(lǐng)克多年積累的光影雕塑經(jīng)驗，在“個性化表達”層面與法拉利Tailor Made的定制理念達成技術(shù)共識。

性能基因與電混技術(shù)的硬核共振

法拉利的色彩從與性能深度綁定，Verde Volterra背后是6.5LV12發(fā)動機830馬力的強悍動力；領(lǐng)克10EM-P的鎏光金同樣植根于技術(shù)實力：其搭載的EM-P智能電混系統(tǒng)，由1.5T電混引擎與DHT Evo混動電驅(qū)組成，P1+P3+P4三電機協(xié)同輸出390kW功率與755N?m扭矩，起步即四驅(qū)的性能表現(xiàn)，與鎏光金的視覺沖擊力形成感官呼應(yīng)。

底盤配置更顯硬核：前雙叉臂+后五連桿獨立懸架配合賽道級調(diào)校，賦予中大型轎車媲美跑車的操控質(zhì)感，這與法拉利在超跑中平衡賽道性能與日常駕駛的理念不謀而合。值得關(guān)注的是，車輛標(biāo)配的英偉達Thor芯片與千里浩瀚H7智駕方案，以700TOPS算力構(gòu)建智能安全體系，在美學(xué)體驗之外為用戶提供全方位安全保障。

20萬級市場的價值重構(gòu)實驗

在奧迪A8等豪華車型動輒四五十萬的市場環(huán)境下，領(lǐng)克10EM-P以20萬級起步即四驅(qū)的配置，打破超跑色彩與高端車型的綁定關(guān)系。3005mm軸距打造的越級座艙空間，搭配激光雷達加持的高階智駕系統(tǒng)，將法拉利式的性能豪華轉(zhuǎn)化為可觸及的產(chǎn)品體驗。

這種價值突破源于對用戶需求的精準(zhǔn)洞察：當(dāng)新能源市場陷入堆料競爭，領(lǐng)克10EM-P以鎏光金為視覺錨點，將CMA Evo原生新能源架構(gòu)的技術(shù)優(yōu)勢、EM-P系統(tǒng)的節(jié)能性能與賽道級操控體驗有機整合。如同法拉利通過色彩傳遞品牌文化，領(lǐng)克正借助這款配色，展現(xiàn)其在電混賽道的技術(shù)底氣與創(chuàng)新決心。

鎏光金在領(lǐng)克10EM-P身上的落地，絕非簡單的“色彩移植”，而是對20萬級市場消費需求的深度洞察。當(dāng)消費者對“同質(zhì)化設(shè)計”感到審美疲勞，領(lǐng)克用與法拉利同源的光影美學(xué)撕開市場缺口——原來主流價位也能擁有講述“自然與時間故事”的顏色，原來電混轎車的價值感可以從“第一眼視覺”就建立。這種將超跑級設(shè)計語言“降維”到主流市場的魄力，不僅讓領(lǐng)克10EM-P在顏值賽道脫穎而出，更讓行業(yè)看到：高端美學(xué)的大眾化，從來不是妥協(xié)，而是用技術(shù)與設(shè)計重構(gòu)價值坐標(biāo)系。