在新能源浪潮席卷全球的今天，電池產(chǎn)業(yè)正迎來(lái)一場(chǎng)前所未有的變革。

就在 6 月 24 日，倫敦氣候行動(dòng)周期間，艾倫·麥克阿瑟基金會(huì)（EMF）與寧德時(shí)代聯(lián)手發(fā)布“全球能源循環(huán)計(jì)劃”，目標(biāo)直指擺脫對(duì)原生礦產(chǎn)的依賴，讓電池循環(huán)經(jīng)濟(jì)從理念落地為現(xiàn)實(shí)。

這不僅是一場(chǎng)技術(shù)革命，更是一場(chǎng)關(guān)乎未來(lái)的經(jīng)濟(jì)與社會(huì)大變革 —— 據(jù)預(yù)測(cè)，到 2040 年，全球電池回收市場(chǎng)規(guī)模將突破 1.2 萬(wàn)億元，直接帶動(dòng) 1000 萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位，同時(shí)徹底顛覆“挖礦 - 制造 - 廢棄”的線性模式，構(gòu)建“設(shè)計(jì) - 使用 - 回收 - 再利用”的閉環(huán)經(jīng)濟(jì)。寧德時(shí)代作為這一變革的先鋒，不僅通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新推動(dòng)了電池產(chǎn)業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型，更以全球化的視野和標(biāo)準(zhǔn)，重新定義了能源產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展路徑，為全球應(yīng)對(duì)資源短缺和氣候變化提供了可復(fù)制的中國(guó)方案。

“挖礦敗家” 到 “循環(huán)生金”，一場(chǎng)迫在眉睫的能源革命

當(dāng)全球電動(dòng)車銷量在 2024 年突破 2000 萬(wàn)輛，預(yù)計(jì) 2030 年翻倍至 4000 萬(wàn)輛時(shí)，一個(gè)嚴(yán)峻的現(xiàn)實(shí)擺在眼前：每輛電動(dòng)車平均消耗 50kg 鋰，若按傳統(tǒng)開(kāi)采模式，2030 年全球鋰需求將達(dá) 280 萬(wàn)噸，相當(dāng)于每年要挖空 3 個(gè)澳大利亞格林布什礦。

更觸目驚心的是，傳統(tǒng)電池生產(chǎn)每千瓦時(shí)碳排放達(dá) 150kg，而循環(huán)經(jīng)濟(jì)模式可將這一數(shù)字壓至 80kg 以下 —— 這意味著，若 2040 年全球一半電池依賴回收，每年可減少 2.3 億噸碳排放，相當(dāng)于種植 12 億棵樹(shù)。

寧德時(shí)代副總經(jīng)理蔣理在倫敦活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)曾算過(guò)一筆賬：“一塊退役的動(dòng)力電池，通過(guò)‘同級(jí)循環(huán)’技術(shù)可提取 99.3% 的鋰、鈷、鎳，這些材料重新制造的電池，性能與原生材料電池?zé)o異，但成本降低 35%?！?這番話揭示了一個(gè)被忽視的真相：廢舊電池并非垃圾，而是“移動(dòng)的礦產(chǎn)資源庫(kù)”。

這一理念的提出與實(shí)踐，不僅顛覆了傳統(tǒng)電池產(chǎn)業(yè)的資源依賴模式，還為全球能源轉(zhuǎn)型注入了新的經(jīng)濟(jì)邏輯，證明了綠色技術(shù)可以同時(shí)實(shí)現(xiàn)環(huán)境效益與商業(yè)價(jià)值的最大化。

2024 年，寧德時(shí)代已通過(guò)全球最大回收網(wǎng)絡(luò)處理 13 萬(wàn)噸廢舊電池，生產(chǎn) 1.7 萬(wàn)噸鋰鹽 —— 這相當(dāng)于為地球節(jié)省了 260 萬(wàn)噸鋰礦開(kāi)采量，足夠制造 400 萬(wàn)輛電動(dòng)車的電池。

這場(chǎng)由中國(guó)企業(yè)主導(dǎo)的全球變革，以四大行動(dòng)綱領(lǐng)為核心，正在重塑新能源產(chǎn)業(yè)鏈的每一個(gè)環(huán)節(jié)。通過(guò)整合全球資源和技術(shù)，寧德時(shí)代不僅推動(dòng)了電池產(chǎn)業(yè)的低碳化，還為其他高耗能行業(yè)樹(shù)立了循環(huán)經(jīng)濟(jì)的標(biāo)桿，展現(xiàn)了中國(guó)企業(yè)在全球綠色治理中的引領(lǐng)力。

此外，寧德時(shí)代推出了“時(shí)代碳鏈”管理系統(tǒng)堪稱“產(chǎn)業(yè)綠色大腦”：該系統(tǒng)通過(guò)區(qū)塊鏈技術(shù)追蹤每千克原材料的碳足跡，從鋰礦開(kāi)采環(huán)節(jié)優(yōu)先選擇使用光伏電力的供應(yīng)商，到生產(chǎn)車間采用 AI 能耗優(yōu)化系統(tǒng)，甚至物流環(huán)節(jié)全部替換為電動(dòng)卡車。

數(shù)據(jù)顯示，通過(guò)這套系統(tǒng)，寧德時(shí)代電池生產(chǎn)的單位能耗較 2020 年下降 28%，僅 2024 年就減少 120 萬(wàn)噸碳排放，相當(dāng)于讓 260 萬(wàn)輛燃油車停駛一年。這一系統(tǒng)的應(yīng)用，不僅體現(xiàn)了寧德時(shí)代在全產(chǎn)業(yè)鏈碳管理上的前瞻性，還為全球制造業(yè)提供了數(shù)字化低碳轉(zhuǎn)型的范本，推動(dòng)了從單一企業(yè)到整個(gè)行業(yè)的綠色協(xié)同發(fā)展。

不僅如此，傳統(tǒng)電池往往因“一體化封裝”難以拆解，而寧德時(shí)代推行的“模塊化 + 易拆解”設(shè)計(jì)，讓電池變成了“能源樂(lè)高”—— 電池包被拆分為 16 個(gè)獨(dú)立模塊，每個(gè)模塊通過(guò)快插接口連接，更換單個(gè)電芯無(wú)需破壞整體結(jié)構(gòu)。

這種設(shè)計(jì)讓儲(chǔ)能電池的循環(huán)壽命飆升至 18000 次，按每天充放電一次計(jì)算，可連續(xù)使用 50 年；更關(guān)鍵的是，拆解效率提升 7 倍，人工成本降低 60%，連德國(guó)寶馬集團(tuán)電池技術(shù)總監(jiān)參觀后都感慨：“這讓電池從‘消耗品’變成了‘耐用資產(chǎn)’?！?這一設(shè)計(jì)理念的突破，展現(xiàn)了寧德時(shí)代對(duì)電池全生命周期管理的深刻洞察，不僅延長(zhǎng)了電池的使用價(jià)值，還為全球電池產(chǎn)業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化和模塊化升級(jí)提供了技術(shù)藍(lán)圖。

目前，寧德時(shí)代正在推行“電池銀行”模式，可以說(shuō)徹底改變了“買車即買電池”的傳統(tǒng)邏輯。消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)可選擇“車身與電池分離”，以 10 萬(wàn)元價(jià)格買下裸車，電池則以每月 300 元租賃，沒(méi)電時(shí)只需前往換電站，3 分鐘即可換上滿電電池。這種模式已在廈門試點(diǎn) —— 當(dāng)?shù)爻鲎廛囁緳C(jī)通過(guò)換電，每天節(jié)省 2 小時(shí)充電時(shí)間，運(yùn)營(yíng)效率提升 30%，而電池租賃費(fèi)用比自行充電成本低 40%。

按規(guī)劃，寧德時(shí)代將在 2030 年前全球布局 10000 個(gè)換電站，僅中國(guó)就將覆蓋 90% 的高速服務(wù)區(qū)，形成“比加油站更密集”的能源補(bǔ)給網(wǎng)絡(luò)。“電池銀行”模式的創(chuàng)新，不僅降低了消費(fèi)者使用電動(dòng)車的門檻，還通過(guò)共享經(jīng)濟(jì)理念重塑了能源消費(fèi)方式，為全球交通電氣化提供了高效、便捷的解決方案。

當(dāng)然，電池回收也很重要。

位于四川宜賓的寧德時(shí)代回收工廠，堪稱“電池再生工廠”：舊電池進(jìn)入 Ascendancy 進(jìn)入流水線后，先通過(guò)低溫破碎技術(shù)分離外殼，再用物理分選法將正負(fù)極材料與電解液分離，最后通過(guò)濕法冶金技術(shù)提煉出純度 99.5% 的碳酸鋰。

這套工藝無(wú)需高溫熔煉，能耗僅為傳統(tǒng)回收的 1/3，且全流程實(shí)現(xiàn)“零廢水排放”。更顛覆的是“同級(jí)循環(huán)”技術(shù) —— 傳統(tǒng)回收只能將汽車電池降級(jí)用于低速電動(dòng)車，而寧德時(shí)代的技術(shù)可讓退役電池直接“重生”為新的汽車電池，這意味著一塊電池可在電動(dòng)車領(lǐng)域循環(huán)利用 3-4 次，生命周期被拉長(zhǎng)至 20 年以上。

這一回收體系的建立，不僅破解了廢舊電池處理的環(huán)保難題，還通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新將資源利用效率提升到新高度，為全球電池行業(yè)樹(shù)立了可持續(xù)發(fā)展的技術(shù)標(biāo)桿。

中國(guó)方案如何破解世界難題

“這是第一次由中國(guó)企業(yè)定義全球能源循環(huán)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?！?艾倫·麥克阿瑟基金會(huì) CEO 瓊奎爾·哈肯伯格的評(píng)價(jià)，道破了“全球能源循環(huán)計(jì)劃”的特殊意義。

在德國(guó)慕尼黑工業(yè)大學(xué)的實(shí)驗(yàn)室里，寧德時(shí)代正與當(dāng)?shù)乜蒲袡C(jī)構(gòu)合作開(kāi)發(fā)“無(wú)鈷電池回收技術(shù)”，針對(duì)歐洲車企對(duì)鈷元素的敏感需求，研發(fā)出可直接從廢舊電池中提取鎳錳酸鋰材料的工藝，這讓寶馬、大眾等車企的電池成本有望降低 25%。

在非洲剛果（金），寧德時(shí)代的技術(shù)團(tuán)隊(duì)正在傳授“無(wú)礦造電池”的秘訣：當(dāng)?shù)仉m盛產(chǎn)鈷礦，但手工采礦導(dǎo)致嚴(yán)重生態(tài)破壞，而寧德時(shí)代提供的移動(dòng)回收車，可直接在礦區(qū)附近回收廢舊電池，提煉出的鈷鹽純度達(dá) 99.8%，不僅價(jià)格比原生鈷低 15%，還解決了當(dāng)?shù)?3000 名礦工的職業(yè)健康問(wèn)題。

這種“回收替代開(kāi)采”的模式，正在被聯(lián)合國(guó)環(huán)境規(guī)劃署列為“非洲綠色轉(zhuǎn)型”示范項(xiàng)目。 通過(guò)這些全球合作，寧德時(shí)代不僅輸出了先進(jìn)技術(shù)，還推動(dòng)了全球資源分配的公平性，為發(fā)展中國(guó)家提供了兼顧經(jīng)濟(jì)與環(huán)保的可持續(xù)發(fā)展路徑。

英國(guó)法拉第研究所 CEO 馬丁·弗利爾曾參觀寧德時(shí)代的電池梯次利用項(xiàng)目 —— 在江蘇某工業(yè)園區(qū)，2000 塊退役汽車電池被重組為儲(chǔ)能電站，每天存儲(chǔ)夜間谷電 10 萬(wàn)度，白天供應(yīng)給園區(qū)企業(yè)，電價(jià)降低 20%?！斑@證明循環(huán)經(jīng)濟(jì)不僅是環(huán)保概念，更是切實(shí)可行的商業(yè)模型?！?馬丁感嘆道，這種模式若在全球推廣，僅歐洲就可盤活價(jià)值 800 億歐元的退役電池資產(chǎn)，相當(dāng)于新建 20 個(gè)大型儲(chǔ)能電站。 寧德時(shí)代的梯次利用項(xiàng)目，不僅為退役電池賦予了“第二生命”，還通過(guò)能源存儲(chǔ)的創(chuàng)新應(yīng)用，為全球能源體系的穩(wěn)定性與經(jīng)濟(jì)性提供了全新解法。

可以看出，站在 2025 年的時(shí)間節(jié)點(diǎn)回望，這場(chǎng)變革早已超越產(chǎn)業(yè)范疇，開(kāi)始重塑普通人的生活圖景。

在北京某小區(qū)，“電池智能回收柜”已成為標(biāo)配：居民投入舊手機(jī)電池，可實(shí)時(shí)兌換電費(fèi)或生活優(yōu)惠券，這些電池被送往附近的微型回收工廠，24 小時(shí)內(nèi)就能提煉出鋰粉，供給本地 3C 電池廠。而在深圳，出租車司機(jī)李師傅的車上裝著一塊“共享電池”—— 這塊電池已服務(wù)過(guò) 3 輛出租車，現(xiàn)在被改造為家用儲(chǔ)能設(shè)備，每晚存儲(chǔ)谷電，白天為空調(diào)、冰箱供電，每月省下 300 元電費(fèi)。

更令人驚嘆的是“電池護(hù)照”系統(tǒng)的應(yīng)用：每塊電池從生產(chǎn)起就擁有唯一電子身份，記錄著材料來(lái)源、使用歷史、回收軌跡。

當(dāng)消費(fèi)者購(gòu)買電動(dòng)車時(shí)，手機(jī) APP 會(huì)顯示電池的“前世今生”—— 比如這塊電池的鋰來(lái)自 2018 年回收的某款舊電池，曾為 3 輛電動(dòng)車服務(wù)過(guò)，剩余壽命還可支持家用儲(chǔ)能 5 年。這種透明化的溯源體系，讓電池從“黑箱”變成了可信賴的“綠色資產(chǎn)”。 “電池護(hù)照”系統(tǒng)的推廣，不僅增強(qiáng)了消費(fèi)者對(duì)綠色產(chǎn)品的信任，還通過(guò)數(shù)字化手段為全球電池產(chǎn)業(yè)鏈的透明化和規(guī)范化樹(shù)立了新標(biāo)準(zhǔn)。

寫(xiě)在最后

當(dāng)寧德時(shí)代的回收工廠將廢舊電池轉(zhuǎn)化為閃閃發(fā)光的鋰鹽，當(dāng)換電站在全球街頭如便利店般普及，我們才真正理解：綠色轉(zhuǎn)型不是宏大敘事，而是由無(wú)數(shù)個(gè)技術(shù)創(chuàng)新、商業(yè)模式與個(gè)體選擇共同編織的未來(lái)。正如英國(guó)環(huán)境部官員詹姆斯·克魯達(dá)斯所說(shuō)：“這是一個(gè)高效、可循環(huán)、具有韌性的全球能源新體系，而中國(guó)企業(yè)正在為這個(gè)體系注入最強(qiáng)勁的動(dòng)力?！?寧德時(shí)代的貢獻(xiàn)，遠(yuǎn)不止于技術(shù)和市場(chǎng)的突破，它通過(guò)構(gòu)建全球化的循環(huán)經(jīng)濟(jì)生態(tài)，激發(fā)了全產(chǎn)業(yè)鏈乃至全社會(huì)的協(xié)同創(chuàng)新，為人類應(yīng)對(duì)氣候危機(jī)提供了切實(shí)可行的“中國(guó)智慧”。

對(duì)普通人而言，參與這場(chǎng)變革或許只需要一個(gè)微小的舉動(dòng)：下次更換手機(jī)時(shí)，選擇官方回收渠道；購(gòu)買電動(dòng)車時(shí)，關(guān)注電池的回收政策；甚至在社區(qū)呼吁設(shè)立電池回收點(diǎn) —— 這些看似微小的行動(dòng)，都是在為綠色未來(lái)投票。畢竟，地球的資源并非取之不盡，而當(dāng)技術(shù)與協(xié)作讓“廢電池變黃金”成為現(xiàn)實(shí)，我們留給下一代的，將不再是千瘡百孔的礦山，而是一個(gè)可持續(xù)發(fā)展的綠色星球。

這場(chǎng)由中國(guó)企業(yè)引領(lǐng)的電池循環(huán)經(jīng)濟(jì)革命，正在重新定義“發(fā)展”的內(nèi)涵 —— 它證明了經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)與環(huán)境保護(hù)可以并行不悖，技術(shù)創(chuàng)新與社會(huì)責(zé)任能夠同頻共振。從倫敦氣候行動(dòng)周的發(fā)布到全球各地的實(shí)踐落地，“全球能源循環(huán)計(jì)劃”不僅是一個(gè)產(chǎn)業(yè)藍(lán)圖，更是人類對(duì)可持續(xù)未來(lái)的共同答卷。 寧德時(shí)代以其技術(shù)實(shí)力和全球視野，不僅推動(dòng)了電池行業(yè)的范式轉(zhuǎn)變，還為全球綠色經(jīng)濟(jì)樹(shù)立了標(biāo)桿，證明了中國(guó)企業(yè)在全球可持續(xù)發(fā)展中的核心引領(lǐng)作用。

而這份答卷的每一個(gè)答案，都需要你我的參與。