進入全新的7月份，就意味著2025年已經(jīng)過半，車企的年中銷量落聽，接下來就是追求年銷量目標了。有趣的是，有的車企上調(diào)年銷量目標，比如零跑從50萬輛調(diào)至60萬輛，有的能屈能伸下調(diào)目標，理想從70萬輛降至64萬輛。

與此同時，7月伊始，各大主流新勢力車企也紛紛更新6月份銷量數(shù)據(jù)，今天我們就簡單盤點下。

鴻蒙智行這回行了，上個月共交付52747輛，平均每天的交付量為3651輛，經(jīng)過39個月的努力，以及問界、享界、智界和尊界的齊心，累計售出80萬輛。

此外，零跑汽車依然有實力領(lǐng)跑整個新勢力品牌，6月份銷量再創(chuàng)新高，達48006輛，主要得益于零跑B10和零跑C10，如今全新零跑B10和C11已經(jīng)開啟預(yù)售了，上市后銷量還會更高，所以可以調(diào)高銷量目標。

緊接著是理想汽車的36276輛，雖然增程式車型的市場競爭力開始疲軟，MEGA也跟不上趟，但不要著急，純電車型理想i8和理想i6馬上就來。

還有小鵬汽車也重新站起來了，6月交付了34611輛，旗下產(chǎn)品布局廣泛，銷量支柱繞不開小鵬MONA M03和小鵬P7+，如今小鵬G7也硬核上市，便宜且大碗的配置，甚至已經(jīng)達到L3級別算力，9分鐘訂單破萬，就看下月銷量。

再來說一下小米汽車，上個月交付超2.5萬臺，究其根本，還是交付量跟不上啊，小米SU7的交付周期30周到50周，小米YU7更夸張，很大一部分訂單已經(jīng)排到明年了。

最后就是蔚來汽車，三個品牌共交付24925臺，其中蔚來14593臺，螢火蟲和樂道分別為3932輛和6400輛，雖然現(xiàn)在不怎么樣，但得長期看。