2025年7月4日，小米YU7作為全球首家將驍龍8 Gen3手機處理器應(yīng)用到車上的車型，其安全性引發(fā)網(wǎng)友爭議，相關(guān)博主對此進行了釋疑。據(jù)了解，最新上市的小米YU7配備四合一域控制模塊，內(nèi)置ADD輔助駕駛域控制器、T-Box通訊模塊、DCD座艙域控制器、VCCD整車域控制器。車輛搭載的4nm工藝高通驍龍8 Gen3座艙SoC芯片，號稱開機僅需1.35秒、全車整包升級最快15分鐘。

小米官方表示，小米YU7的車機核心板通過了AEC-Q104車規(guī)級測試，以及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)2倍以上嚴(yán)苛的耐久測試，覆蓋超17類環(huán)境、280項測試場景，驗證等效10年以上使用周期。盡管如此，仍有網(wǎng)友提出質(zhì)疑，直言把消費級的芯片放到車上安全性存疑，還表示如果真的沒問題，其他車企為何不這樣做。甚至有網(wǎng)友猜測，不久的將來可能會用上消費級的中控屏、消費級的座椅、消費級的電芯、電控、電驅(qū)等。

對此，清華汽車系博士張抗抗KK給出了自己的看法，他表示不會出現(xiàn)這種情況，消費級芯片和車規(guī)級芯片是兩碼事。消費級芯片用于電控系統(tǒng)，不可能通過ISO 26262認(rèn)證。他認(rèn)為在守衛(wèi)安全底線這一點上，大家的原則是一致的，不同的是對底線的判斷不同，而且把底線拔高是輕松且容易的。

據(jù)悉，ISO 26262是從電子、電氣及可編程器件功能安全基本標(biāo)準(zhǔn)IEC 61508派生出來的，主要定位在汽車行業(yè)中特定的電氣器件、電子設(shè)備、可編程電子器件等專門用于汽車領(lǐng)域的部件，旨在提高汽車電子、電氣產(chǎn)品功能安全的國際標(biāo)準(zhǔn)。