數(shù)據(jù)顯示，2025年6月，吉利雷達(dá)新能源皮卡上險(xiǎn)量達(dá)1068輛，連續(xù)4個(gè)月突破千輛大關(guān)，同比增長(zhǎng)195%，相較去年用戶對(duì)于新能源皮卡的接受程度越來(lái)越高。特別是在一些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)表現(xiàn)亮眼，天津、廣東、江蘇、浙江、海南5個(gè)省份、46個(gè)城市銷(xiāo)量創(chuàng)下今年新高，純電市場(chǎng)占有率高達(dá)84.6%，位居廣東、海南單車(chē)型皮卡第一，繼續(xù)鞏固了吉利雷達(dá)在新能源皮卡市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。

值得關(guān)注的是，廣東、海南、江蘇、浙江等省一貫是傳統(tǒng)燃油皮卡的市場(chǎng)高地，此番吉利雷達(dá)新能源皮卡異軍突起，以動(dòng)力、操控、節(jié)能、舒適等特點(diǎn)吸引了大量消費(fèi)者，加上國(guó)家對(duì)于新能源皮卡免購(gòu)置稅、城市不限行等政策優(yōu)惠，這表明了市場(chǎng)正在加速“油轉(zhuǎn)電”，預(yù)示著行業(yè)拐點(diǎn)即將到來(lái)。

吉利雷達(dá)新能源皮卡能如此表現(xiàn)，一方面離不開(kāi)國(guó)家政策的大力扶持，另一方面也與自身優(yōu)異的產(chǎn)品性能密不可分。以熱銷(xiāo)的雷達(dá)金剛EV為例，基于M.A.P雷達(dá)瀚海平臺(tái)打造，最大功率280kW，最大扭矩485 N·m，扭矩響應(yīng)時(shí)間在20ms以內(nèi)，四驅(qū)零百加速5.7s，滿載最快可達(dá)7.8s加速能力。一體化籠式內(nèi)骨骼車(chē)身較傳統(tǒng)分體式非承載車(chē)身結(jié)構(gòu)更堅(jiān)固，車(chē)身采用70%高強(qiáng)度鋼，車(chē)頂抗壓達(dá)8噸，有效應(yīng)對(duì)外來(lái)力量的沖擊。車(chē)身貨箱容積約為1400L，額定高載重910kg，更符合商用承載需求。225mm離地間隙達(dá)到越野車(chē)底盤(pán)通過(guò)性水平，電池包護(hù)甲厚達(dá)10mm，野外通行更加安全順暢。雷達(dá)地平線EM-P和雷達(dá)金剛EM-P兩款電混皮卡性能有過(guò)之而無(wú)不及，搭載了雷神EM-P超級(jí)電混系統(tǒng)，可油可電，最大綜合扭矩近1000N.m, 百公里加速6秒級(jí)，輻射到更多偏遠(yuǎn)及補(bǔ)能不便地區(qū)，給了用戶更多的選擇。

除了在動(dòng)力、安全性能方面的超越，吉利雷達(dá)更是從經(jīng)濟(jì)性、舒適性等方面帶來(lái)全新升級(jí)體驗(yàn)，一舉打破了公眾對(duì)于皮卡工具車(chē)的固有印象。車(chē)身采用了大五座中型SUV空間設(shè)計(jì)，后排坐3個(gè)成年男子也不會(huì)覺(jué)得擁擠。內(nèi)部采用了多處隔音降噪措施，開(kāi)空調(diào)噪音小于35dB，帶來(lái)更加靜謐舒適的旅途體驗(yàn)。車(chē)輛最小轉(zhuǎn)彎半徑6.1m，2N·m電子助力提供乘用級(jí)的電轉(zhuǎn)向體驗(yàn)，讓用戶用起來(lái)是皮卡，開(kāi)起來(lái)是SUV。在用戶關(guān)心的用車(chē)成本上，雷達(dá)金剛EV百公里能耗約為16.2度電，相當(dāng)于每公里只需5分錢(qián)。2款電混皮卡的綜合油耗僅為1.5L，綜合續(xù)航達(dá)到1068公里，徹底告別了里程焦慮。

另外，購(gòu)買(mǎi)吉利雷達(dá)新能源皮卡不僅能免除1萬(wàn)多元的購(gòu)置稅，高速免費(fèi)通行，還享受三電終身質(zhì)保，一次保養(yǎng)費(fèi)用僅為200元，讓用戶后續(xù)無(wú)憂。

綜上，吉利雷達(dá)新能源皮卡不僅具備了傳統(tǒng)燃油皮卡的動(dòng)力與安全，又兼具純電皮卡的好開(kāi)、省錢(qián)產(chǎn)品屬性。此番市場(chǎng)銷(xiāo)量持續(xù)攀升正是對(duì)其品質(zhì)性能的最好認(rèn)證。