清晨的批發(fā)市場(chǎng)，一輛小巧的白色電動(dòng)車靈活穿梭于攤位之間。車頂行李架上滿載貨物，車頭充電線連接著商販的豆?jié){機(jī)——這不是改裝車，而是五菱之光EV的日常應(yīng)用場(chǎng)景。2025年7月初，這款續(xù)航升級(jí)至305公里的全新電動(dòng)微面正式開啟盲訂，限時(shí)推出1000元抵3000元的膨脹權(quán)益。作為五菱之光EV系列的新增長(zhǎng)續(xù)航版本，進(jìn)取型在現(xiàn)款基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了七大核心升級(jí)，將純電動(dòng)微面的實(shí)用價(jià)值推向新高度。

五菱之光EV進(jìn)取型最顯著的突破在于續(xù)航能力。搭載30.6kWh磷酸鐵鋰電池組，CLTC工況續(xù)航里程達(dá)到305公里，較現(xiàn)款201公里版本大幅提升104公里，這一52% 的續(xù)航躍升徹底改變了電動(dòng)微面的使用場(chǎng)景。日常通勤按每日20公里計(jì)算，可實(shí)現(xiàn)兩周以上無憂出行；對(duì)于短途物流從業(yè)者，單次充電即可覆蓋300公里運(yùn)輸半徑，大幅提升配送效率。在三、四線城市充電設(shè)施尚未完善的區(qū)域，超300公里續(xù)航意味著減少充電依賴，從容應(yīng)對(duì)多日行程。

五菱之光EV進(jìn)取型將空間實(shí)用性發(fā)揮到極致。車身尺寸為3685×1530×1765mm，軸距2600mm，在緊湊框架內(nèi)容納最大化的裝載空間。車內(nèi)創(chuàng)新預(yù)留14處M6標(biāo)準(zhǔn)螺紋安裝孔，用戶可根據(jù)需求靈活拓展儲(chǔ)物裝置。副駕和后排座椅支持純平放倒，實(shí)現(xiàn)載貨與乘用的無縫切換。車頂配備2070mm行李架，延展出2.4㎡的額外空間；尾門采用方正設(shè)計(jì)，開啟角度近90度，最大高度達(dá)1823mm，大件貨物裝卸輕松自如。

五菱之光EV進(jìn)取型的核心創(chuàng)新在于多場(chǎng)景適配能力。車頭慢充充電口支持220V交流電對(duì)外放電，功率高達(dá)3.3kW，可同時(shí)運(yùn)行電飯煲、電水壺等日常電器。前排和尾廂各設(shè)一個(gè)12V直流電源接口，120W放電功率完美支持直播燈光、車載冰箱等設(shè)備。這一設(shè)計(jì)被用戶譽(yù)為“地?cái)偨?jīng)濟(jì)神器”，讓移動(dòng)攤位告別用電焦慮。引入手機(jī)NFC鑰匙和無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)，物流司機(jī)輕觸車門即可解鎖，平均每次出車節(jié)省5分鐘。實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，這一功能在配送高峰期可提升日送貨量20%。此外，車輛還用7英寸液晶儀表取代原有的4.2英寸屏幕，主駕座椅支持六向調(diào)節(jié)。

五菱之光EV進(jìn)取型補(bǔ)齊了微面車型的傳統(tǒng)安全短板。新增副駕駛安全氣囊，與原有主駕氣囊形成雙重防護(hù)，顯著降低碰撞時(shí)乘員受傷風(fēng)險(xiǎn)。夜間行車安全同樣得到強(qiáng)化。前燈組光源由鹵素升級(jí)為L(zhǎng)ED照明系統(tǒng)，提升夜間及低光照環(huán)境下的可視性。配合EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向和ABS+EBD系統(tǒng)，構(gòu)建起全方位的安全防護(hù)網(wǎng)。針對(duì)中國(guó)縣域非鋪裝路面的復(fù)雜路況，車輛裝備15英寸鋼制輪轂，抗變形能力提升40%，輕松應(yīng)對(duì)碎石、坑洼等挑戰(zhàn)。外后視鏡加熱功能則確保雨天行車視野清晰，實(shí)測(cè)可降低15%的追尾風(fēng)險(xiǎn)。新增倒車影像系統(tǒng)，解決微面車型后方視野盲區(qū)問題。

五菱之光EV進(jìn)取型以305公里續(xù)航和7大升級(jí)配置，重新定義純電動(dòng)微面的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)。從物流司機(jī)的配送工具到家庭用戶的創(chuàng)業(yè)伙伴，再到戶外愛好者的移動(dòng)電站，這款國(guó)民車正在解鎖百變場(chǎng)景，做真正滿足普通勞動(dòng)者需求的創(chuàng)新。