第397批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》的新產(chǎn)品公示里，特斯拉Model Y L出現(xiàn)了；這款車確定為六座車，那么它的車身尺寸會(huì)是多少呢？

來(lái)看參數(shù)：

車身尺寸為4976*1920*1668毫米，軸距3040毫米；車身的寬度、高度與五座版基本一致，長(zhǎng)度只有1毫米的懸殊且六座版短1毫米，車身高度有4毫米的懸殊，六座版略高。但是車輛軸距確實(shí)加大了一些，五座版的軸距是2890毫米，六座版拉長(zhǎng)了150毫米，軸距的變化會(huì)一定程度影響車內(nèi)空間；前后橋各自往前后移動(dòng)，車內(nèi)輪拱至少不會(huì)影響到座椅的布局；所以空間理論上會(huì)大一些，可是五座版和六座版是二排座椅和三排座椅的差異，多出一排座椅總需要占用1米左右的空間，所以軸距拉長(zhǎng)的程度和實(shí)際需要的空間還是存在較大的差距。

預(yù)計(jì)六座版的第三排座椅腿部空間和頭部空間表現(xiàn)偏一般，并且在第三排座椅打開之后，行李箱的空間應(yīng)當(dāng)會(huì)大幅縮小。

Model Y L的六座應(yīng)當(dāng)不適合高頻率六座滿載的家庭用戶，這是筆者個(gè)人觀點(diǎn)。

動(dòng)力電池采用三元鋰電池，儲(chǔ)能裝置單體（電芯）生產(chǎn)企業(yè)為愛爾集新能源；儲(chǔ)能裝置總成還是特斯拉自行生產(chǎn)。

電動(dòng)機(jī)最大功率為142kW和198kW，采用分布式雙電機(jī)四驅(qū)方案。

動(dòng)力略比五座四驅(qū)版高，多出9kW。

耗電量的表現(xiàn)應(yīng)當(dāng)是不用擔(dān)心的，因其采用的還是前異步交流電機(jī)、后永磁同步電機(jī)的組合方案；兩類電機(jī)在高車速區(qū)間和中低車速區(qū)間均有良好的耗電量表現(xiàn)，組合方案則能保證全速域耗電量的理想控制。

其余參數(shù)目前只確定車輪規(guī)格，其標(biāo)準(zhǔn)為前245/45 R19、后275/45 R19；五座普通版和后驅(qū)版的前輪規(guī)格相同，但后輪也是245/45 R19，六座版的后輪更寬大。

相信看到這里一定有汽車愛好者想要問(wèn)價(jià)格。

然而這款車沒有任何相關(guān)的價(jià)格信息透露，只能做一個(gè)預(yù)測(cè)：四驅(qū)五座版的售價(jià)為31.35萬(wàn)元，六座版售價(jià)預(yù)計(jì)增加2~3萬(wàn)元左右。

有網(wǎng)友認(rèn)為Model Y L六座版的售價(jià)會(huì)達(dá)到40萬(wàn)上下，但是筆者認(rèn)為不會(huì)有如此之大的懸殊；六座版雖然在軸距和部分配置上會(huì)有所變化，動(dòng)力也有提升，可是動(dòng)力提升的幅度不大，軸距的變化沒有同步車身尺寸的變化，這輛車還是中型SUV里塊頭不算大的車。

而40萬(wàn)級(jí)能選擇到的國(guó)產(chǎn)電動(dòng)或混動(dòng)汽車不僅有中大型車，甚至已經(jīng)有大型車。

中型車是B級(jí)，中大型是C級(jí)，大型車是D級(jí)。

就算特斯拉汽車的品牌力足夠強(qiáng)，可是用一輛六座B級(jí)車去對(duì)標(biāo)國(guó)產(chǎn)六座D級(jí)車，這也是不理智的產(chǎn)品定位；這款車的合理售價(jià)應(yīng)當(dāng)就在35萬(wàn)以內(nèi)，以六座差異化對(duì)標(biāo)小米SU7等熱門同級(jí)別電動(dòng)汽車比較恰當(dāng)。

相信這個(gè)價(jià)格預(yù)測(cè)與最終售價(jià)懸殊不大。