據(jù)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺(tái)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2025年二季度共受理國(guó)內(nèi)SUV質(zhì)量投訴累計(jì)為9,425宗，二季度乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示同期國(guó)內(nèi)SUV（除進(jìn)口車）銷量約為186.9萬(wàn)輛，涵蓋364款車型。為確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，車質(zhì)網(wǎng)本次只統(tǒng)計(jì)這364款車型的首次質(zhì)量投訴案例，計(jì)算得出2025年二季度SUV質(zhì)量投訴銷量比均值為萬(wàn)分之24.2，數(shù)值與一季度相比大幅下降，整體質(zhì)量表現(xiàn)進(jìn)步明顯。

63款熱銷車型質(zhì)量投訴銷量比優(yōu)于同級(jí)均值

作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺(tái)，車質(zhì)網(wǎng)采用“投訴銷量比”評(píng)價(jià)體系，對(duì)2025年二季度國(guó)內(nèi)SUV產(chǎn)品進(jìn)行分析。據(jù)統(tǒng)計(jì)，二季度國(guó)內(nèi)SUV銷量均值為7,882輛（平均月銷量約為2,627輛），在有銷量數(shù)據(jù)支撐的364款車型中共有105款車型銷量超過(guò)該均值，成為二季度熱銷SUV車型。其中，有63款車型表現(xiàn)優(yōu)于二季度國(guó)內(nèi)SUV質(zhì)量投訴銷量比均值萬(wàn)分之24.2，在國(guó)內(nèi)熱銷SUV車型中具備良好的口碑基礎(chǔ)，產(chǎn)品質(zhì)量表現(xiàn)好于國(guó)內(nèi)其他SUV車型，這些熱銷車型質(zhì)量投訴銷量比具體表現(xiàn)如下：

銷量增長(zhǎng)投訴量下滑 質(zhì)量表現(xiàn)呈現(xiàn)向好勢(shì)頭

二季度，SUV的質(zhì)量投訴環(huán)比出現(xiàn)明顯回落，較一季度下降11.3%，同比上漲12.4%。與投訴量走勢(shì)有所不同，SUV本季度的銷量迎來(lái)觸底反彈，環(huán)比上漲15.3%，同比上漲17.9%。

受銷量上漲和投訴量下降影響，二季度SUV的質(zhì)量投訴銷量比數(shù)值較一季度有明顯降低，達(dá)到近三年同期最低點(diǎn)，整體質(zhì)量表現(xiàn)呈現(xiàn)出向好勢(shì)頭。

緊湊型SUV和中型SUV投訴集中 小型SUV質(zhì)量表現(xiàn)進(jìn)步明顯

本季度，緊湊型SUV和中型SUV依舊是質(zhì)量投訴的焦點(diǎn)，兩者占比超過(guò)總量的8成，但投訴量環(huán)比均有小幅下降。相比之下，中大型SUV和大型SUV的質(zhì)量投訴環(huán)比有所增長(zhǎng)，后者漲幅最大，較一季度上漲79.3%。

從質(zhì)量投訴銷量比數(shù)值變化可以看到，各車型的數(shù)值環(huán)比都出現(xiàn)回落，中型SUV下降幅度最大，但數(shù)值依然高于同期SUV均值，質(zhì)量表現(xiàn)墊底。相對(duì)而言，小型SUV的數(shù)值環(huán)比也有較大降幅，已降至近一年來(lái)的最低點(diǎn)，質(zhì)量表現(xiàn)進(jìn)步明顯。

自主品牌占比穩(wěn)步擴(kuò)張 日系品牌表現(xiàn)回暖

二季度日系品牌表現(xiàn)回暖，入榜車型占比較一季度提高4.3個(gè)百分點(diǎn)。自主品牌本季度入榜車型數(shù)量雖略有減少，但占比卻進(jìn)一步擴(kuò)大，接近總量的3/4。

數(shù)據(jù)看點(diǎn)：

日系品牌本季度不僅入榜車型數(shù)量有所增長(zhǎng)，且部分車型排名也較上季度有提升，短期質(zhì)量表現(xiàn)值得肯定。反觀自主品牌，盡管車型數(shù)量有縮減，但依舊占據(jù)強(qiáng)勢(shì)地位，榜單前20名中占據(jù)16席。

從入榜品牌來(lái)看，長(zhǎng)城汽車表現(xiàn)搶眼，共有7款車型進(jìn)入榜單，較上季度增加2款，且排名都有所提升。此外，吉利汽車共有6款車型入榜，表現(xiàn)同樣值得肯定。具體到榜單，本季度有兩匹“黑馬”橫空出世，睿藍(lán)汽車X3 PRO和紅旗HS3 PHEV，兩者以“零投訴”的佳績(jī)成功登頂，望再接再厲。問(wèn)界M9依舊穩(wěn)居榜單前10名，排名較上季度升高一位，質(zhì)量表現(xiàn)持續(xù)進(jìn)步，希望能加以保持。值得一提的是，上市三年多的卡羅拉銳放本季度重返榜單前10名，質(zhì)量投訴銷量比數(shù)值較一季度有所下降，穩(wěn)定的質(zhì)量表現(xiàn)值得點(diǎn)贊。

本季度榜單中，新能源車型占比再次反超燃油車型，但從排名情況來(lái)看，呈現(xiàn)出兩極分化的局面，部分新勢(shì)力品牌車型排名出現(xiàn)大幅下滑。如零跑C16，排名由上季度的第9名跌至第27名，且質(zhì)量投訴銷量比數(shù)值出現(xiàn)明顯增長(zhǎng)，表現(xiàn)出現(xiàn)退步。蔚來(lái)旗下的樂(lè)道L60，上季度排名榜單第13名，本季度排名直接墊底，翻倍增長(zhǎng)的質(zhì)量投訴是其表現(xiàn)大踏步倒退的核心原因。

二季度傳統(tǒng)豪華品牌的表現(xiàn)跌入谷底，僅有4款車型進(jìn)入榜單，除了BBA每家各1款外，沃爾沃XC60也榜上有名。其中，華晨寶馬X5表現(xiàn)相對(duì)較好，雖然未能躋身榜單前20名，但與一季度相比，名次也有所提升，且質(zhì)量投訴銷量比數(shù)值降至個(gè)位數(shù)，質(zhì)量表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。相比之下，北京奔馳GLC表現(xiàn)有些不盡如人意，不僅排名下降，質(zhì)量表現(xiàn)也出現(xiàn)退步。