五菱宏光MINIEV上市即將五周年，總銷(xiāo)量突破160萬(wàn)臺(tái)。宏光MINIEV家族以銷(xiāo)量數(shù)據(jù)證明其“國(guó)民神車(chē)”地位。從今年的數(shù)據(jù)來(lái)看，2025年上半年，宏光MINIEV家族銷(xiāo)量達(dá)171064輛，同比激增105.4%，其中四門(mén)版車(chē)型上市僅4個(gè)月即貢獻(xiàn)94504輛銷(xiāo)量，占比超55%。不得不承認(rèn)，這款起售價(jià)價(jià)4.48萬(wàn)的四門(mén)小車(chē)，正以“四門(mén)四好”基因重構(gòu)代步車(chē)價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)。

作為代步車(chē)2.0的開(kāi)創(chuàng)者，五菱宏光MINIEV四門(mén)版徹底解決了兩門(mén)車(chē)型后排進(jìn)出痛點(diǎn)，軸距2190mm+四門(mén)四座設(shè)計(jì)，讓用戶(hù)從“鉆后排”變?yōu)椤皬娜萑胱?；其空間實(shí)用性碾壓同級(jí)，基礎(chǔ)后備箱123L，后排放倒后可拓展至745L，可以同時(shí)塞下3個(gè)28寸行李箱+露營(yíng)裝備，19處儲(chǔ)物格更讓瑣碎物件各得其所；新車(chē)CLTC續(xù)航205km，百公里電耗8.9度，每公里成本5分錢(qián)，配合35分鐘快充（30%-80%），精準(zhǔn)刺中了城市通勤族的痛點(diǎn)；首任車(chē)主三電終身質(zhì)保+贈(zèng)送充電樁，更將“好省”演繹到極致。

五菱宏光MINIEV四門(mén)版看似是電動(dòng)代步的入門(mén)車(chē)型，卻以高配低價(jià)顛覆了行業(yè)認(rèn)知。首先是安全重構(gòu)，環(huán)狀籠式車(chē)身（高強(qiáng)鋼占比67%）+雙安全氣囊+ESC電子穩(wěn)定系統(tǒng)，打破“小車(chē)不安全”偏見(jiàn)；其次是車(chē)輛搭載的神煉電池，該電池實(shí)現(xiàn)“200萬(wàn)銷(xiāo)量0自燃”紀(jì)錄，從電芯結(jié)構(gòu)到云端監(jiān)控全程守護(hù)；最后是智能平權(quán)，四門(mén)版新車(chē)同級(jí)獨(dú)有Autohold+電子手剎，解決坡道溜車(chē)焦慮，8英寸中控屏+手機(jī)APP遠(yuǎn)程控車(chē)（空調(diào)預(yù)冷/充電預(yù)約）讓科技不再屬于高價(jià)車(chē)型。

五菱汽車(chē)向來(lái)深諳年輕用戶(hù)要的不只是代步工具，這一理念在五菱宏光MINIEV四門(mén)版上體現(xiàn)得淋漓盡致。72%潮改率+IP聯(lián)名（如卡皮巴拉小黃豚）讓四門(mén)版新車(chē)成為個(gè)性畫(huà)布，用戶(hù)盛典與線(xiàn)下派對(duì)構(gòu)建“買(mǎi)車(chē)即入圈”的歸屬感；媽媽群體呼吁“孩子上下車(chē)更方便”、新手司機(jī)要求“防溜車(chē)功能”——誕生于150萬(wàn)用戶(hù)反饋的四門(mén)版新車(chē)，以“用戶(hù)痛點(diǎn)→產(chǎn)品迭代”的閉環(huán)，真正實(shí)現(xiàn)了需求反哺產(chǎn)品。

五菱宏光MINIEV銷(xiāo)量神話(huà)背后，是用戶(hù)需求與技術(shù)普惠的雙向奔赴。從兩門(mén)到四門(mén)，從“能開(kāi)”到“好開(kāi)”，五菱宏光MINIEV用5年時(shí)間將A00級(jí)市場(chǎng)從邊緣推向主流——如今每賣(mài)出2臺(tái)微型電動(dòng)車(chē)，就有1臺(tái)是宏光MINIEV——銷(xiāo)量，是產(chǎn)品最好的注腳。