保時(shí)捷CEO Oliver Blume近日對(duì)全體員工發(fā)出通知，除了通過(guò)內(nèi)部e-mail ，員工手機(jī)短信，甚至在德國(guó)司圖加特總部與Weissach研發(fā)中心的屏幕同步播放。 他直白的說(shuō)明保時(shí)捷正面臨嚴(yán)峻地「框架條件危機(jī)」，不僅是全球汽車市場(chǎng)巨變，保時(shí)捷 數(shù)十年來(lái)的營(yíng)運(yùn)模式已難以為繼，將啟動(dòng)新一輪成本削減計(jì)劃 ！

Oliver Blume

Blume坦承，公司當(dāng)前正遭遇三大難題：首先是中國(guó)市場(chǎng)，電動(dòng)車銷售快速往平價(jià)化走，導(dǎo)致高級(jí)品牌空間被大幅壓縮; 其次是美國(guó)市場(chǎng)，因關(guān)稅飆升、美元匯率波動(dòng)，經(jīng)營(yíng)難度大增; 再來(lái)就是轉(zhuǎn)型壓力沉重，電動(dòng)車?yán)麧?rùn)遠(yuǎn)不如燃油車，但卻又得兩邊兼顧，資源分配吃緊。

其實(shí)早在今年2月，保時(shí)捷就已啟動(dòng)第一波縮編行動(dòng)，將年產(chǎn)量目標(biāo)下修至25萬(wàn)輛，并預(yù)計(jì)到2029年將德國(guó)主要基地人力縮減約15%（約3,900個(gè)職位），但主要還是通過(guò)自然流動(dòng)、提早退休等方式進(jìn)行，并重申在2030年前不會(huì)進(jìn)行強(qiáng)制性裁員。 不過(guò)，部分員工福利已遭削減，后續(xù)還可能進(jìn)一步壓縮勞資協(xié)議保障的待遇內(nèi)容。

再?gòu)呢?cái)報(bào)數(shù)據(jù)來(lái)看，保時(shí)捷2025年第一季營(yíng)運(yùn)利潤(rùn)減少40%，全年利潤(rùn)率預(yù)估也被下調(diào)至6.5%至8.5%，遠(yuǎn)低于原本10%至12%的目標(biāo)。 保時(shí)捷原本打算在2030年前，將營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率提高到15%到17%，長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)甚至希望能達(dá)到20%，但現(xiàn)在來(lái)看幾乎不可能達(dá)成，計(jì)劃趕不上變化，勢(shì)必要重新評(píng)估。 至于這一波最新的撙節(jié)措施，確切細(xì)節(jié)還沒(méi)公布，可能會(huì)在接下來(lái)的半年報(bào)中說(shuō)明更多內(nèi)容。

一向以高獲利、高品牌價(jià)值聞名的保時(shí)捷，如今也不得不面對(duì)電動(dòng)化浪潮與全球政經(jīng)變局的現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)。 即使是以911締造跑車傳奇的保時(shí)捷，也難逃產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的劇烈沖擊。