當(dāng)一輛載著小米SU7 Max的卡車駛向韓國現(xiàn)代汽車首爾總部，車尾貼著“有效期至2026年5月”的臨時牌照時，這場面像極了諜戰(zhàn)片里的“敵后運輸行動”——只不過，這次“敵方”是中國新勢力，而“偵察兵”是傳統(tǒng)汽車巨頭。

據(jù)韓媒爆料，現(xiàn)代汽車不僅把SU7塞進總部車庫，還在核心研發(fā)基地南陽研究所搞了個“SU7主題公園”，多臺SU7一字排開，就差掛個橫幅：“雷軍，你的作業(yè)借我抄抄”。

現(xiàn)代汽車買小米SU7，表面理由是“技術(shù)研究”，但結(jié)合其會長鄭義宣年初的發(fā)言 “比亞迪等中國品牌太猛了，咱得慌一下”，就能大概知道他們的用意了。

更拼的是，現(xiàn)代今年狂砸11.5萬億韓元（約合600億人民幣）搞研發(fā)，其中不少預(yù)算的用途是，將小米SU7拆成樂高積木一樣，然后一塊一塊仔細研究。

現(xiàn)代為何盯上小米？有三個原因：

1. 價格暴擊：SU7頂配不到30萬，而現(xiàn)代售價30萬的產(chǎn)品，車機系統(tǒng)卡成PPT。韓國工程師邊測試邊稱贊：“這車機流暢得能打《原神》，我們的只能玩掃雷”。

2. 保值玄學(xué)：SU7一年保值率88.91%，登頂全球純電榜首?，F(xiàn)代高管在嘀咕：“我們新車出門跌10%，它開一年才跌11%？這不科學(xué)！”

3.營銷魔法：雷軍發(fā)布會堪比科技春晚，現(xiàn)代CEO若直播拆車，或許也能收獲類似瘋狂的流量與關(guān)注。

歷史總是驚人相似：豐田拆完特斯拉，電動車加速了；德國人研究完比亞迪，配置卷瘋了。現(xiàn)代這波操作，很有可能將韓國電車產(chǎn)業(yè)向前推進一大步。

現(xiàn)代買SU7的最大意義，是向世界宣告——中國電車已從“學(xué)生”變“老師”，而作業(yè)本上寫著：“技術(shù)可以借鑒，但米粉的熱情，你們抄不走”。