7月21日，比亞迪在深汕工廠迎來歷史性時刻：第1300萬輛新能源汽車正式下線。作為這一里程碑的載體，仰望品牌旗艦轎車U7以“超級四電旗艦”之姿亮相，宣告中國汽車工業(yè)在高端化征程中邁出關鍵一步。

從中國冠軍到全球引領者

銷量狂飆：2025年上半年，比亞迪國內銷量達211.3萬輛，同比增長31.5%；海外市場爆發(fā)式增長128.5%，銷量突破47.2萬輛，穩(wěn)居全球新能源銷量榜首。

8個月新增300萬輛：自2024年11月第1000萬輛下線后，比亞迪僅用8個月便達成新里程碑，規(guī)模效應與技術反哺形成良性循環(huán)。

數(shù)據(jù)是實力的最佳注腳。2025年上半年，比亞迪國內銷量突破211.3萬輛（同比增長31.5%），海外銷量達47.2萬輛（同比激增128.5%），穩(wěn)居全球新能源銷冠。這種增長并非單純依賴價格戰(zhàn)，而是通過多品牌矩陣精準覆蓋全市場：

王朝 / 海洋系列：以秦、宋等車型占據(jù)10-20萬元主流市場，2025 年上半年累計銷售197.2 萬輛，市占率超35%；

騰勢 / 方程豹：騰勢D9穩(wěn)坐MPV銷冠，方程豹鈦3三個月銷量破 2萬輛，打開30-50萬元市場空間；

仰望品牌：百萬級U7交付超1萬臺，其中70% 曾擁有傳統(tǒng)豪華品牌車型。

當 "技術普惠" 遇上 "消費覺醒"

千萬輛下線不僅是比亞迪的勝利，更是中國汽車新能源汽車產業(yè)的成人禮。數(shù)據(jù)顯示，2025 年上半年中國新能源汽車出口308.3萬輛，其中比亞迪貢獻顯著。這種集體突圍正在重塑全球競爭格局。

當歐洲車企還在為碳排放法規(guī)焦頭爛額時，比亞迪已憑借技術優(yōu)勢搶占市場；當日本車企固守氫能源路線時，中國混動技術已成為全球主流。比亞迪在全球新能源汽車市場份額達18%，成為唯一銷量超200萬輛的車企。

對消費者而言，比亞迪的成功意味著更多選擇與更低價格。隨著DM-i車型下探和智能化技術普惠等，10萬級新能源車不僅續(xù)航得到突破，也讓消費者享受更多智能化待遇。

未來已來：碳中和時代的中國方案

比亞迪的發(fā)展軌跡，恰好契合全球碳中和進程。其新能源汽車累計減少碳排放超6300萬噸，相當于種植3.4億棵樹。而在儲能、光伏領域的布局，更讓比亞迪從單一車企轉型為 “零碳解決方案提供商”。

展望未來，比亞迪的技術儲備令人期待，固態(tài)電池研發(fā)進入中試階段，60Ah電芯能量密度達400Wh/kg，2027年小批量裝車，2030年大規(guī)模應用；800V高壓平臺即將量產，智能駕駛算法迭代至天神之眼2.0版本，支持全國無圖城市領航和全場景智能泊車。這些技術突破，將推動新能源汽車向更高效率、更低成本、更智能化演進。

汽車網評：

從深圳灣畔的小電池廠，到全球新能源汽車領導者。比亞迪第1300萬輛新能源下線的歡呼聲，不僅是一個企業(yè)的慶功曲，更是中國汽車工業(yè)崛起的沖鋒號。