據(jù)中工汽車(chē)網(wǎng)獲悉，7月23日，長(zhǎng)城汽車(chē)官方在社交平臺(tái)處發(fā)布品牌35周年高管合影，照片中有一款被布蓋起來(lái)的神秘車(chē)型，雖然只能看出來(lái)輪廓，但從低趴的車(chē)身輪廓、寬大的輪拱和中置引擎布局來(lái)看，大概率就是傳聞中的“長(zhǎng)城超跑”。

今年3月，長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍被拍到開(kāi)著法拉利和勞斯萊斯出差后，在直播中透露，“我們有庫(kù)里南，有幻影，有法拉利，要造更好的車(chē)，更高端的車(chē)，咱們不能光見(jiàn)豬跑，還得要會(huì)養(yǎng)豬?！?/p>

下一個(gè)爆款，或許就藏在黑布之下。

魏建軍的“豪車(chē)夢(mèng)”

2024年以來(lái)，中國(guó)車(chē)市面臨著諸多挑戰(zhàn)，整體市場(chǎng)環(huán)境較為復(fù)雜。一方面，全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的不確定性、貿(mào)易摩擦以及供應(yīng)鏈問(wèn)題等因素，給汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)了一定的壓力，導(dǎo)致部分車(chē)企銷(xiāo)量下滑、利潤(rùn)減少。另一方面，新能源汽車(chē)的快速崛起，對(duì)傳統(tǒng)燃油車(chē)市場(chǎng)形成了強(qiáng)烈沖擊。

然而，以?shī)W迪、奔馳、寶馬為代表的豪華品牌市場(chǎng)卻有其樂(lè)觀一面，豪華汽車(chē)規(guī)模呈逐年上升趨勢(shì)。預(yù)計(jì)2024年至2028年，豪華汽車(chē)品牌年均增長(zhǎng)率在5%到6%之間。在中國(guó)市場(chǎng)上，豪華汽車(chē)市場(chǎng)主要集中在一二三線城市，消費(fèi)能力較強(qiáng)的購(gòu)車(chē)用戶密集，市場(chǎng)規(guī)模依然可觀。

其中，理想汽車(chē)、鴻蒙智行等新型豪車(chē)品牌已經(jīng)開(kāi)始在銷(xiāo)量上大幅迫近傳統(tǒng)豪華，由奔馳、寶馬、奧迪為主的頭部以及雷克薩斯、凱迪拉克、沃爾沃等組成的二線的豪華品牌格局逐漸被重塑。

在此背景下，魏建軍渴望分一杯羹。

今年1月，長(zhǎng)城汽車(chē)宣布2025年一號(hào)任命，新設(shè)立“長(zhǎng)城品牌超豪車(chē)BG”部門(mén)，由魏建軍擔(dān)任新品牌董事長(zhǎng)，原技術(shù)副總裁宋東先為CEO，張曉波任CTO。新品牌定位高于長(zhǎng)城汽車(chē)現(xiàn)有品牌，主做混動(dòng)等新能源產(chǎn)品，車(chē)型規(guī)劃包括超跑、轎車(chē)等。

今年4月，長(zhǎng)城汽車(chē)首席技術(shù)官吳會(huì)肖在媒體節(jié)目中回應(yīng)，“公司五年前已啟動(dòng)超跑項(xiàng)目，目標(biāo)是打造一款能夠激發(fā)駕駛者激情的超級(jí)跑車(chē)。前陣子剛把歐洲做紐伯格林賽道的專家請(qǐng)過(guò)來(lái)了，碳艙也是必須的，中國(guó)沒(méi)有企業(yè)能夠做好碳艙，長(zhǎng)城汽車(chē)在研發(fā)過(guò)程中遇到了很多困難，進(jìn)行了大量測(cè)試。”

值得注意的是，這款超跑或采用碳纖維底盤(pán)，有望搭載今年上海車(chē)展上亮相的自研4.0升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，配備雙渦輪增壓，預(yù)計(jì)最大功率可達(dá)600馬力，扭矩約800?！っ?，動(dòng)力布局與邁凱倫Artura、法拉利296及蘭博基尼Temerario等歐洲對(duì)手相近。業(yè)內(nèi)人士猜測(cè)，新車(chē)最有可能在廣州車(chē)展期間亮相。

在電動(dòng)化浪潮中，長(zhǎng)城選擇內(nèi)燃機(jī)超跑作為高端化突破口，極具戰(zhàn)略深意。當(dāng)前中國(guó)市場(chǎng)雖有仰望U9、昊鉑SSR等純電超跑，而傳統(tǒng)燃油超跑仍是空白。從坦克700的航空級(jí)鈦合金鉸鏈，到V8引擎的精密鑄造工藝，魏建軍正以新標(biāo)準(zhǔn)重構(gòu)高端制造邏輯。

長(zhǎng)城車(chē)的“周年慶”

一個(gè)造車(chē)夢(mèng)，一追就是35年。

作為一家擁有35年歷史的車(chē)企，長(zhǎng)城汽車(chē)依靠三款車(chē)就奠定了自主一哥的地位。第一款是1998年推出的迪爾皮卡，幫助其在造車(chē)市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟；第二款是2002年推出的首款SUV賽弗，推開(kāi)了通往新世界的大門(mén)；第三款則是2011年推出的哈弗H6，不僅將長(zhǎng)城汽車(chē)送上了品類創(chuàng)新的神壇，更成為了10年長(zhǎng)紅的密碼。

業(yè)績(jī)方面：

今年第二季度，長(zhǎng)城汽車(chē)實(shí)現(xiàn)總營(yíng)收523.48億元人民幣，較去年同期增長(zhǎng)7.78%，與今年第一季度相比，增幅更是高達(dá)30.81%；盈利能力顯著提升，第二季度凈利潤(rùn)達(dá)45.86億元，同比上升19.46%，環(huán)比增幅達(dá)到驚人的161.91%，創(chuàng)下單季度凈利潤(rùn)歷史新高。

銷(xiāo)量方面：

今年6月，長(zhǎng)城汽車(chē)銷(xiāo)量11.07萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.86%。其中，新能源車(chē)銷(xiāo)量3.64萬(wàn)輛；上半年，長(zhǎng)城汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量56.98萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.81%。其中，新能源車(chē)銷(xiāo)量16.04萬(wàn)輛。在各品牌的表現(xiàn)上，長(zhǎng)城汽車(chē)旗下?lián)碛泄?、魏牌、坦克、歐拉、長(zhǎng)城皮卡，只有哈弗品牌和魏牌實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)，歐拉品牌、坦克品牌、長(zhǎng)城皮卡三大品牌則均出現(xiàn)同比下滑。

接下來(lái)，魏建軍要走什么路？

在市場(chǎng)定位上，長(zhǎng)城汽車(chē)在多動(dòng)力模式上已經(jīng)有豐富的產(chǎn)品矩陣。下一個(gè)五年，長(zhǎng)城汽車(chē)不變的就是要堅(jiān)持長(zhǎng)期主義，底線不能突破。寧可走慢點(diǎn)，也要走穩(wěn)點(diǎn)，寧可增長(zhǎng)幅度小一點(diǎn)，也要把產(chǎn)品質(zhì)量干好一點(diǎn)。

在銷(xiāo)售渠道上，長(zhǎng)城汽車(chē)將持續(xù)優(yōu)化營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)，推出熱點(diǎn)車(chē)型，打造價(jià)值共生的供應(yīng)鏈生態(tài)，同時(shí)優(yōu)化銷(xiāo)售渠道，轉(zhuǎn)型“全觸點(diǎn)用戶直連”的用戶互動(dòng)機(jī)制，追求有質(zhì)量的市場(chǎng)占有率。

在智能技術(shù)上，憑借先發(fā)優(yōu)勢(shì)與深入探索，長(zhǎng)城汽車(chē)形成了領(lǐng)先的算法研究能力、數(shù)據(jù)研究能力、訓(xùn)練仿真能力，具備豐富的工程化研發(fā)、系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)、系統(tǒng)安全和多項(xiàng)目并行的開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)并在智能輔助駕駛等領(lǐng)域持續(xù)投入，智能化水平穩(wěn)居行業(yè)頭部。

在全球拓展上，長(zhǎng)城汽車(chē)擁有海外銷(xiāo)售渠道超1400家，全球用戶超1500萬(wàn)，海外累計(jì)銷(xiāo)量超200萬(wàn)輛。下一步，哈弗H5、哈弗H9和坦克SUV旗下產(chǎn)品將重點(diǎn)開(kāi)拓中東、非洲和拉美市場(chǎng)，計(jì)劃到2030年實(shí)現(xiàn)海外銷(xiāo)售超百萬(wàn)輛。

如今，魏建軍的大動(dòng)作要來(lái)了。