本文來(lái)源：時(shí)代財(cái)經(jīng) 作者：賀晴

北京時(shí)間7月24日，特斯拉發(fā)布2025年第二季度財(cái)報(bào)。特斯拉第二季度營(yíng)收達(dá)225億美元，同比下滑12%，創(chuàng)近10年來(lái)最大單季降幅；當(dāng)季凈利潤(rùn)11.72億美元，同比下降16%。第二季度毛利率為17.2%，去年同期為18%。

圖片來(lái)源：特斯拉

特斯拉在財(cái)報(bào)中表示，其營(yíng)收、盈利能力的下降，主要因素是車輛交付量下滑、監(jiān)管信用收入減少、車輛平均售價(jià)（不包括外匯影響）下降等。

交付數(shù)據(jù)方面，特斯拉當(dāng)季交付量為38.41萬(wàn)輛，同比下降13%。其中，Model 3/Y交付量下降12%至37.37萬(wàn)輛。

特斯拉主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)。圖片來(lái)源：特斯拉財(cái)報(bào)截圖

特斯拉CEO埃隆·馬斯克在業(yè)績(jī)電話會(huì)上表示，特斯拉處于一個(gè)“不尋常的轉(zhuǎn)型期”。特斯拉方面稱，受EV稅收抵免政策突變與關(guān)稅沖擊，公司或?qū)⒔?jīng)歷“Q4、Q1甚至Q2的艱難季度”。

特斯拉高管稱：“我們開(kāi)始在損益表中看到關(guān)稅的影響。連續(xù)關(guān)稅成本增加了約3億美元，其中約三分之二的影響在汽車部門?！?/p>

根據(jù)央視新聞報(bào)道，美國(guó)政府4月初開(kāi)始對(duì)進(jìn)口汽車加征25%的關(guān)稅。

上述高管表示，由于制造和銷售的延遲，（關(guān)稅的）全部影響將在接下來(lái)的季度中顯現(xiàn)。因此，近期成本將增加?！半m然我們正在盡最大努力管理這些影響，但我們處于一個(gè)不可預(yù)測(cè)的關(guān)稅環(huán)境中?！?/p>

盡管業(yè)績(jī)承壓，但馬斯克仍然強(qiáng)調(diào)對(duì)于自動(dòng)駕駛、人形機(jī)器人業(yè)務(wù)的信心。

今年6月22日，特斯拉在得州奧斯汀正式推出無(wú)人駕駛出租車Robotaxi服務(wù)，煥新Model Y作為首批無(wú)人駕駛出租車投入使用，開(kāi)始接送首批乘客。

特斯拉強(qiáng)調(diào)：“我們將持續(xù)改進(jìn)和擴(kuò)展這項(xiàng)服務(wù)(更多車輛、覆蓋更大區(qū)域，最終取消安全員)，并在其他美國(guó)城市開(kāi)展測(cè)試，為未來(lái)的進(jìn)一步推廣做準(zhǔn)備?！?/p>

特斯拉的目標(biāo)是，到今年年底，讓無(wú)人駕駛出租車服務(wù)覆蓋美國(guó)約半數(shù)人口。“我認(rèn)為我們?cè)诩夹g(shù)上能夠做到。”馬斯克稱。

人形機(jī)器人方面，特斯拉第三代人形機(jī)器人預(yù)計(jì)將于今年推出、明年量產(chǎn)、5年內(nèi)實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)10萬(wàn)臺(tái)，并盡快實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)1000萬(wàn)臺(tái)的目標(biāo)。

它被馬斯克稱作“堪稱完美的設(shè)計(jì)”、“令人驚嘆的產(chǎn)品”、“有史以來(lái)最偉大的產(chǎn)品”。

目前，市面上還沒(méi)有現(xiàn)成可用的解決方案。因此特斯拉需要自主研發(fā)每臺(tái)電機(jī)變速箱、功率電子器件、控制電子元件、傳感器以及機(jī)械構(gòu)件，從物理第一性原理出發(fā)，對(duì)每個(gè)部件進(jìn)行原創(chuàng)設(shè)計(jì)。

本周，特斯拉在洛杉磯的餐廳Tesla Diner開(kāi)業(yè)，餐廳里有Optimus機(jī)器人進(jìn)行簡(jiǎn)單工作，如舀爆米花等。據(jù)特斯拉介紹，Tesla Diner是一座超級(jí)充電站，同時(shí)也是一家經(jīng)典美式餐廳和汽車影院，設(shè)有80個(gè)V4 超級(jí)充電樁，適配所有兼容NACS的電動(dòng)車充電，可為到訪的Tesla車主和非Tesla車主提供充電服務(wù)。

新品方面，特斯拉在財(cái)報(bào)中提及，已在6月開(kāi)始生產(chǎn)一款“更實(shí)惠車型”，計(jì)劃將在2025年下半年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

“更實(shí)惠的車型”已被特斯拉多次提及。去年二季度，特斯拉就曾表示，計(jì)劃在2025年上半年推出一款價(jià)格更為親民的車型。

而在此次財(cái)報(bào)會(huì)上，對(duì)于“更實(shí)惠的車型”，特斯拉方面未透露更多外觀信息，僅表示它看起來(lái)就像Model Y。

此外，7月16日，特斯拉中國(guó)官宣了Model Y L，該款車型是特斯拉上海超級(jí)工廠出品的旗艦車型。該車型是一款大六座豪華純電SUV，軸距超過(guò)3米，車長(zhǎng)約5米。

在中國(guó)市場(chǎng)，特斯拉的挑戰(zhàn)者越來(lái)越多。小米汽車旗下兩款車型小米SU7、小米YU7分別“貼身肉搏”特斯拉Model 3和Model Y。目前，小米SU7銷量已經(jīng)超過(guò)Model 3，前者最近一年銷量為26.5萬(wàn)輛，后者為19.8萬(wàn)輛。最新上市的小米YU7則成為20萬(wàn)級(jí)純電SUV的有力競(jìng)爭(zhēng)者，上市1小時(shí)大定突破28.9萬(wàn)輛。此外，小鵬G7、樂(lè)道L60、極氪7X、智界R7等紛紛“圍攻”特斯拉Model Y。

而在特斯拉Model Y L切入的大六座純電SUV細(xì)分市場(chǎng)，蔚來(lái)的子品牌樂(lè)道推出的樂(lè)道L90即將上市，并通過(guò)蔚來(lái)獨(dú)有的電池租用方式，將預(yù)售價(jià)門檻降至19.39萬(wàn)元。

面對(duì)國(guó)內(nèi)眾多車企和新車的挑戰(zhàn)，特斯拉后續(xù)表現(xiàn)如何，有待市場(chǎng)給出答案。