財(cái)大氣粗的懂車帝，又來整活了！

一次得罪1-2家車企的評(píng)測(cè)活動(dòng)我們經(jīng)?？吹?，但一次得罪幾乎所有車企的評(píng)測(cè)活動(dòng)，確實(shí)是頭一回見。

前兩天，懂車帝發(fā)布了36款新能源汽車的高速NOA實(shí)測(cè)視頻，結(jié)果最終成績讓人大跌眼鏡。

不被看好的特斯拉居然排在榜首，而被寄予厚望的華為卻連前三都沒混到。最高的問界M9排在第五，而最差的問界M8居然排在第十五。

由于結(jié)果實(shí)在太炸裂，有些人直言特斯拉充值了。但據(jù)筆者所知，特斯拉幾乎從不給汽車媒體投放商業(yè)合作廣告，因此此次充值的可能性幾乎為零。

而就在大家討論高速NOA最終成績的時(shí)刻，懂車帝又發(fā)布了城市NOA的實(shí)測(cè)，結(jié)果同樣讓人意外。

城市NOA實(shí)測(cè)一共有三個(gè)環(huán)節(jié)，分別為：

1、模擬大轉(zhuǎn)盤匯入，結(jié)果不少車面對(duì)復(fù)雜的路況，直接停在匯入口，連考場(chǎng)的門都沒進(jìn)去。

即便少部分車型順利進(jìn)入考場(chǎng)，但由于對(duì)路況缺少檢測(cè)，直接撞上了在環(huán)島內(nèi)正常行駛的車輛，表現(xiàn)非常尷尬。

真正能順利完成這個(gè)考驗(yàn)的車輛并不多。

2、模擬路邊小學(xué)生突然橫穿馬路。面對(duì)突然出現(xiàn)的行人，這些車輛不但沒有立即制動(dòng)，甚至像沒看見一樣，直接將假人撞飛，這要是真人可就非?？膳铝?。

尤其是一些號(hào)稱智駕領(lǐng)先的車型，一樣沒有避開模擬事故，所以AEB的性能，還需要進(jìn)一步提升。

3、在導(dǎo)航上設(shè)置復(fù)雜路線，讓車輛按導(dǎo)航行駛。結(jié)果，參與測(cè)試的車型有不認(rèn)識(shí)路的，有一直左拐循環(huán)的，還有直接撞上花壇的，總之什么結(jié)果都有，讓人抓狂。

因此，雖然在車企廣告里，智能輔助駕駛已經(jīng)非常成熟，但實(shí)際上現(xiàn)階段的技術(shù)不管幾顆激光雷達(dá)或是多么先進(jìn)的算法，都和人類駕駛有著巨大差距。

總之，沒用過體驗(yàn)一下可以，真想替代司機(jī)，還是再等幾年吧。