汽車(chē)開(kāi)空調(diào)費(fèi)油，冬天開(kāi)暖風(fēng)用的是發(fā)動(dòng)機(jī)的余熱，理論上是不耗油的。但現(xiàn)實(shí)中很多車(chē)主都發(fā)現(xiàn)冬季愛(ài)車(chē)的油耗仍然比夏季要高。比如我的車(chē)夏季平均油耗9升，冬季直接13升。為什么會(huì)有這樣看似不合理的現(xiàn)象呢？我認(rèn)為原因主要在于：大部分家庭平時(shí)短途用車(chē)頻率太高，而冬季短途用車(chē)會(huì)極大地拉高平均油耗。

冬季油耗增加主要出現(xiàn)在冷車(chē)啟動(dòng)到發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常工作溫度這段時(shí)間內(nèi)

因?yàn)榈蜏貢r(shí)汽油蒸發(fā)速度急劇下降，冷車(chē)啟動(dòng)時(shí)混合氣會(huì)變稀，火花塞點(diǎn)不著。所以要多噴油，保證混合氣濃度。大致推算一下，冬季零下10攝氏度時(shí)冷啟動(dòng)噴油量至少是夏季40℃時(shí)的5倍。（根據(jù)飽和蒸氣壓大致推算，不準(zhǔn)確，主要是為了直觀了解）

另外低溫時(shí)機(jī)油、變速箱油黏度更大，會(huì)產(chǎn)生更多阻力。所以說(shuō)冬季油耗升高主要出現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)水溫還沒(méi)達(dá)到正常之前。如果發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常工作溫度了，那么實(shí)際油耗和夏季是差不多的。但很多家庭日常用車(chē)短途出行占比更高，這就導(dǎo)致冬季平均油耗會(huì)明顯升高。

因?yàn)槎彀l(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常工作溫度的時(shí)間更長(zhǎng)，如果出行距離又很短的話，那么發(fā)動(dòng)機(jī)高油耗運(yùn)行的時(shí)間在你整個(gè)出行中所占的比例就非常高，整體油耗自然就偏高了。

比如上班需要開(kāi)車(chē)10公里，夏季氣溫40度，打著車(chē)后雖然油耗比熱車(chē)時(shí)高，但高不太多，畢竟氣溫有那么高。而且由于氣溫高，你開(kāi)出去2公里后水溫就正常了，也就是說(shuō)高油耗行駛里程只占總里程的20%。

但是同樣的情況在冬季就不同了，首先打著車(chē)后冷車(chē)油耗要比夏季冷車(chē)油耗高很多。其次由于氣溫低，發(fā)動(dòng)機(jī)升溫更慢，有可能你開(kāi)出去6公里水溫才正常。那么高油耗行駛里程占總里程的比例就是驚人的60%。油耗不高就怪了。

如果行駛里程長(zhǎng)，那情況就又不同了。比如冬季你跑了個(gè)100公里的長(zhǎng)途，那么高油耗行駛里程只占總里程的6%，如果跑了200公里的長(zhǎng)途，那么高油耗行駛里程占比就低至3%了，均攤一下整體油耗就降下來(lái)了。

所以我覺(jué)得有時(shí)候咱們開(kāi)車(chē)沒(méi)必要太糾結(jié)油耗那一星半點(diǎn)兒的變化，因?yàn)楝F(xiàn)在的車(chē)油耗控制得都不錯(cuò)，真出現(xiàn)油耗較大的偏差那幾乎都是不可抗因素，我們是無(wú)力干預(yù)的。