賽力斯的路走對了，當(dāng)年和華為合作，現(xiàn)在可謂是名利雙收。我了解到在6月份的時候，問界交付量超4.4萬輛，其中銷量的主要貢獻(xiàn)者是問界M8、M9，這兩個兄弟貢獻(xiàn)了超3.3萬輛的成績。

要知道，問界M8、M9這兩款車可都是問界里面賣得比較貴的車型，比較貴的車型反而占了銷量的大部分。而比較便宜的問界M5、問界M7卻在銷量上面占了一小部分。這就有些納悶了，按理說越便宜的車越容易走量，可在問界中確實恰恰相反。其實也不怨別的，我個人分析就是問界便宜的車型在設(shè)計等方面不盡如人意。

好在，最近新款問界M7的實車圖曝光了，新車給人的感覺就像是小號M9，該說不說，如果還是20多萬的價格，我總覺得是要和理想L6搶飯吃了。

其實，現(xiàn)款的問界M7設(shè)計并不差，只不過沒有問界M9那種設(shè)計看起來上檔次，有辨識度。而新款M7呢，整體的設(shè)計看起來確實是對味了，尤其是在大燈上的設(shè)計，被設(shè)計成了兩部分，看起來是比較有辨識度的。另外，在封閉式進(jìn)氣格柵的下方兩條鍍鉻飾條的加入，也增加了一些層次感。

在車身尺寸上面，預(yù)估會比現(xiàn)款車型都有所增加，其中，車長預(yù)計是5100mm，軸距預(yù)計是3050mm，定位呢，顯然還是一款中大型SUV。此外，在車尾來看的話，這款車使用了貫穿式的尾燈，不過輪廓看起來要更加有原創(chuàng)度一些，精致度上面我認(rèn)為也同樣是具備的。

內(nèi)飾上面目前沒有消息，不過預(yù)計也會是比較簡約，并且在配置上面“含華量”比較高。動力上面，毋庸置疑，依舊是增程式動力，由1.5T增程機(jī)+電機(jī)組成。從目前的消息來看，即便是入門版車型也會搭載上38.5kwh的磷酸鐵鋰電池，CLTC續(xù)航是200公里，那綜合續(xù)航的話能夠達(dá)到1500公里。

總體而言，參考現(xiàn)款問界M7的價格是24.98萬起，那我認(rèn)為新款問界M7的價格不會和現(xiàn)款有太多出入。那參考理想L6同樣是24.98萬的起售價，新款問界M7上市后的競爭對手會瞄準(zhǔn)誰？答案不言而喻了吧。