插混中型 SUV 市場早已是 “群雄逐鹿”，但真正能做到 “均衡無短板” 的車型并不多。捷途山海 L7 PLUS 官圖的曝光，給這個(gè)市場帶來了新的變數(shù) ——1.5T 插混動(dòng)力、大七座布局，再加上成都車展前（8 月 29 日前）上市的明確計(jì)劃，這款車有望成為攪動(dòng)市場的 “新勢力”。它能否在激烈競爭中脫穎而出？關(guān)鍵要看它是否具備差異化的核心競爭力。

外觀設(shè)計(jì)上，捷途山海 L7 PLUS 在 “辨識(shí)度” 和 “大眾化” 之間找到了平衡。前臉貫穿式燈帶與 C 形日行燈的組合極具記憶點(diǎn)，讓人一眼就能認(rèn)出；側(cè)面平直的腰線讓車身比例更協(xié)調(diào)，半隱藏式門把手和雙色輪轂符合當(dāng)下潮流，又不會(huì)顯得過于夸張；車尾縱向貫穿尾燈與前臉形成呼應(yīng)，整體造型既符合家用車的沉穩(wěn)氣質(zhì)，又有足夠的時(shí)尚感。這種設(shè)計(jì)讓它既能吸引年輕家庭，也能獲得中年消費(fèi)者的認(rèn)可。

空間表現(xiàn)是捷途山海 L7 PLUS 的 “差異化武器”。4810/1930/1705mm 的長寬高和 2820mm 軸距，在同級(jí)別中處于上游水平。2+3+2 的七座布局不算新鮮，但二排座椅 260mm 的滑軌行程讓它比同級(jí)不少車型更靈活。座椅配置上，加熱、通風(fēng)、按摩等功能的加入，讓它在舒適性上超越了不少同價(jià)位對手。儲(chǔ)物能力也很突出，8L 扶手箱、74L 后備箱下沉空間，以及可拓展至 1708L 的后備箱容積，讓它在實(shí)用性上更勝一籌。

智能化配置是提升競爭力的 “加分項(xiàng)”。15.6 英寸向日葵中控屏支持左右 10° 偏轉(zhuǎn)，這個(gè)細(xì)節(jié)比不少固定屏幕的車型更人性化。TOUR OS3.0 系統(tǒng)搭載 AI 語音大模型，語音交互體驗(yàn)有望超越同級(jí)不少車型。獵鷹 500 駕駛輔助系統(tǒng)提供高速 NOA、城市記憶領(lǐng)航等功能，在同價(jià)位車型中屬于高配水平，能有效提升駕駛便利性。

動(dòng)力和續(xù)航是插混車型的 “核心戰(zhàn)場”，捷途山海 L7 PLUS 的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。1.5T 插混系統(tǒng)綜合功率 265kW、扭矩 530N?m，零百加速 7 秒級(jí)，動(dòng)力性能在同級(jí)別中處于上游。220km 純電續(xù)航和超 1500km 綜合續(xù)航，比不少同價(jià)位插混車型更有優(yōu)勢。20 分鐘快充和 CDC 電磁懸架，更是讓它在補(bǔ)能效率和乘坐舒適性上拉開了差距。

在插混中型 SUV 市場，捷途山海 L7 PLUS 憑借均衡的產(chǎn)品力和潛在的價(jià)格優(yōu)勢，有望獲得不錯(cuò)的市場份額。如果上市定價(jià)合理，它很可能成為不少消費(fèi)者的首選，給同級(jí)別車型帶來不小的壓力。成都車展前的上市，或許會(huì)讓插混 SUV 市場的競爭更加激烈。