燃油車時代選胎，盯著耐磨和抓地力基本夠用；但新能源車不一樣，電池組讓整車重 20%-30%（如比亞迪唐 EV重量2.5 噸），電機瞬時扭矩大、起步易打滑，加上沒發(fā)動機噪音掩蓋，胎噪會被放大。這讓輪胎得滿足高承載、低滾阻、靜音三大核心需求。那么，新能源車買什么輪胎好？本文從這三點出發(fā)，幫您解析如何選胎。

高承載：“額外重量”來自哪？

新能源車的額外自重主要集中在電池組與車身結構。

電池包本身：一塊 80 kWh 的三元鋰電池僅電芯就約 400 kg，磷酸鐵鋰更重，再加上殼體、冷卻、CMC 等附件，整包可超 500 kg；

強化結構：為了托住這塊“大磚頭”，底盤、門檻梁、地板都得加高強鋼或鋁材，車身進一步增重；

配置加碼：同級電車常配大輪轂、豪華座椅、大屏等，又多出幾十到上百公斤。

這種情況下，輪胎需同步升級，如加厚胎側、采用高強度簾子布等，選擇載重指數(shù)不低于原配的輪胎（如燃油車載重指數(shù) 91-103，新能源車需 95-109），以承受電池重量。

2.低滾阻：續(xù)航不縮水的秘密

新能源車的核心痛點是續(xù)航焦慮，而滾阻對續(xù)航的影響至關重要 —— 它是車輛行駛時輪胎與地面摩擦產生的阻力，占電車總能耗的 20%-30%。德國 TüV 實驗室 (德國萊茵 TüV 集團旗下的檢測實驗室，1872 年成立，權威汽車及零部件檢測機構）對 20 款電動車的實測更直觀顯示：輪胎滾阻每降低 1kg/t，續(xù)航就能增加 3-5 公里。因此，低滾阻設計成為解決續(xù)航焦慮的關鍵技術之一。

電車輪胎主要通過三種方式降低滾阻：采用低滾阻橡膠配方減少地面摩擦、優(yōu)化胎面花紋降低空氣阻力、通過輕量化胎體設計減少慣性阻力。

選胎時可直接參考標簽：優(yōu)先選擇歐盟標簽 B 級及以上的低滾阻輪胎。

3.靜音：補上電機低噪的短板

新能源車噪聲主要來自胎噪（占 60% 以上）、電機高頻噪聲及風噪。因無發(fā)動機噪聲掩蓋，胎噪（花紋與地面摩擦、空氣泵吸聲）成為最突出的噪聲源，尤其時速 60km 以上時更明顯。

電車輪胎降低噪聲的核心方式：采用變節(jié)距花紋減少共鳴噪聲；封閉胎肩設計阻斷空氣泵吸效應；內置靜音棉吸收湍流聲；高阻尼橡膠衰減振動能量。

選胎時可關注“靜音技術標識”（如帶 “Silent”“靜音綿” 標注），同時結合花紋結構（封閉胎肩、變節(jié)距設計）判斷選擇。

4.新能源車買什么輪胎好？

綜合上述幾點，在輪胎選擇上，一些大廠品牌已先行布局。佳通輪胎作為源自新加坡，有著70余年輪胎生產和制造經驗的國際輪胎品牌，面對新能源汽車的快速發(fā)展，持續(xù)發(fā)力智能輪胎、RFID芯片輪胎、靜音綿輪胎、自密封輪胎、阻燃輪胎、低滾阻及可持續(xù)輪胎等前沿技術的研發(fā)與落地轉化，構建高端產品矩陣。

聚焦高端駕乘，佳通AdvanZtech 領悅科技平臺第六代推出的駕控 P10、舒適 F26 廣受認可。佳通駕控 P10 采用抑變形輪廓設計提升接地面積，增強操控性與制動性能；三頻段變節(jié)距錯位設計則減少花紋沖擊噪音，保障出行時的靜音舒適駕乘體驗，為車主帶來高端駕乘感受。

最后，新能源車選胎需緊扣高承載、低滾阻、靜音三大核心。還需結合自身用車場景，參考上述要點挑選，讓新能源車的駕乘體驗更優(yōu)。