提凱程V919一周時(shí)間，跑了800多公里，今天來聊聊我的新車。

我是做物流的，選車就圖個(gè)裝得多、用得省，這樣回本才快。雖然V919還是新車，但這幾天的體驗(yàn)下來，已經(jīng)讓我看到了實(shí)實(shí)在在的效益潛力，省下的每一分可都是純利潤。

先說說大家最關(guān)心的成本，新車也能算個(gè)明白賬。我這車標(biāo)稱續(xù)航470公里，滿電情況下，開空調(diào)加上日常載貨1噸左右，能跑420出頭，續(xù)航很扎實(shí)。百公里能耗19度左右，用家充，每公里成本1毛左右；用外面1塊2一度的快充，每公里也才2毛多。對比之前那臺(tái)每公里燒7毛多的燃油車，按我這跑法，一個(gè)月省下小兩千油費(fèi)不是問題！保養(yǎng)就更省心了，新車首保免費(fèi)，后續(xù)聽說也就換個(gè)空調(diào)濾芯，電機(jī)電池基本不用操心。再說了，這臺(tái)車配備的還是寧德時(shí)代大品牌電池，質(zhì)量有保證，比那些雜牌的可靠多了。

外觀上，我看V919挺順眼的，5米5的車長配上2米3的高頂，白色車身帶著黑色防刮側(cè)裙，既大氣又耐看。

最搶眼的就是前臉的數(shù)字大燈和后尾燈，矩陣式的造型很有辨識(shí)度，這燈組看起來科技感十足。

貫穿式LED日行燈配上分體式透鏡大燈，晚上看著特別亮堂，鄉(xiāng)間小路也照得清清楚楚，安全感加分不少。

開大車，安全配置不能少，新車這個(gè)電子后視鏡特別好用，分體設(shè)計(jì)，讓盲區(qū)更少，而且有加熱功能，雨天鏡面也不模糊，變道的時(shí)候心里更有底。

車身4顆攝像頭，組成的360°全景影像+透明底盤特別實(shí)用，走窄巷子或者進(jìn)擁擠的批發(fā)市場，中控大屏上能清晰看到車身四周和車輪位置，基本沒有盲區(qū)。倒車的時(shí)候，雷達(dá)反應(yīng)也很靈敏，配合帶軌跡線的影像，我這5米5的大車入庫輕松得不得了，新車也就避免了那些小剮小蹭了。

中控的10.25英寸大聯(lián)屏看著很清爽，左邊儀表盤實(shí)時(shí)顯示電量、續(xù)航和駕駛信息，右邊車機(jī)操作流暢，導(dǎo)航、聽歌都方便，車機(jī)具體有哪些功能我還沒研究透，但目前感覺夠用了。

6座設(shè)計(jì)是我選它的關(guān)鍵，座位寬敞，座椅厚實(shí)，接送工人短途乘坐，他們都說挺舒服的。

最實(shí)用是后面兩排座椅能放倒，還能向側(cè)面完全掛起，提車后拉過一次大件設(shè)備，掛起座椅后貨廂立馬變純平，空間超大。這個(gè)后面的客艙可是有10.3立方米，內(nèi)長3米38，內(nèi)高有1米75，我1米78進(jìn)去稍微彎點(diǎn)腰，就能隨意走動(dòng)。關(guān)鍵這個(gè)車廂造型方方正正，拉標(biāo)準(zhǔn)托盤特別規(guī)整，利用率高。

最后說下動(dòng)力，這車110kW的后驅(qū)電機(jī)勁兒很足，拉著一噸多貨爬坡也不費(fèi)事，電門踩到一半就穩(wěn)穩(wěn)上去了，而且這個(gè)動(dòng)力來得直接又平順，沒有油車的噪音和頓挫感，開著特備順手，拉貨效率也很高。

總結(jié)一下，雖然新車才跑了800多公里，但凱程V919給我的感覺就是一臺(tái)空間能裝、動(dòng)力夠勁、配置實(shí)用、成本還非常低的完美貨車，這新車買得值，我回本信心十足！