在2025年上海車展上，極氪9X的亮相讓整個豪華SUV市場產(chǎn)生了新的震動。作為極氪品牌的旗艦SUV，9X不僅在設(shè)計、動力和智能化上全面提升，更以“60萬元級起售”直接把矛頭指向了百萬級的傳統(tǒng)豪華SUV陣營。其主要對標(biāo)的競品是誰？答案很明確：核心對標(biāo)路虎攬勝（Range Rover）、保時捷卡宴（Cayenne），次核心對標(biāo)奔馳GLE、奔馳GLS和寶馬X7。這幾款車不僅是全球豪華SUV的標(biāo)桿，更在品牌影響力、駕控體驗(yàn)和市場占有率上長期占據(jù)優(yōu)勢。

那么，極氪9X憑什么敢“越級對標(biāo)”？它與這些競品究竟是怎樣的關(guān)系？本文將從設(shè)計理念、動力技術(shù)、智能化、空間體驗(yàn)等方面展開分析。

一、設(shè)計理念：東方美學(xué)VS德英經(jīng)典

極氪9X：9X在設(shè)計上體現(xiàn)出極氪“東方豪華”的理念。全車擁有4.2萬個鉆石切割型面，折射出類似銀河流動的光影效果。車身尺寸達(dá)到5.2米長、2米寬、1.8米高，整體氣場完全對標(biāo)攬勝。尤其是飛橋式游艇車頂與漸變動態(tài)車漆，不僅強(qiáng)化了豪華感，更拉開了與德系競品的差異化。

路虎攬勝：攬勝堅(jiān)持了英式豪華的設(shè)計哲學(xué)，整體方正簡潔，造型并不張揚(yáng)，但在細(xì)節(jié)中融入鯊魚腮式散熱口、晶瑩尾燈等點(diǎn)綴。內(nèi)飾是典型的英國貴族審美：Oxford頂級真皮、真木飾板、羊毛地毯，在“看得見摸得著”的豪華感上仍有不可替代的地位。

保時捷卡宴：卡宴的外觀延續(xù)了保時捷跑車化基因，更強(qiáng)調(diào)運(yùn)動感與空氣動力學(xué)。其轎跑化的Coupé版本進(jìn)一步細(xì)分了高端市場，滿足了運(yùn)動型豪華SUV用戶的需求。

對比：極氪9X在豪華感的表達(dá)上更加新銳，視覺沖擊力甚至超過了攬勝的“英式內(nèi)斂”和卡宴的“運(yùn)動豪華”。然而，攬勝的貴族氣質(zhì)與卡宴的運(yùn)動家族血統(tǒng)是幾十年品牌積淀，極氪在品牌形象塑造上仍需時間沉淀。

二、動力與底盤：極氪900V電混，挑戰(zhàn)德系機(jī)械

極氪9X：動力系統(tǒng)是9X最大亮點(diǎn)。它采用四電機(jī)超級電混方案，前后電機(jī)功率分別達(dá)290kW和370kW，配合自研2.0T增程混動機(jī)，總系統(tǒng)功率在同級中極具優(yōu)勢。零百加速3秒級，媲美保時捷Turbo級車型。同時，9X搭載900V高壓架構(gòu)+6C驍遙電池，實(shí)現(xiàn)20%80%補(bǔ)能僅需9分鐘，并擁有超800km純電續(xù)航。底盤方面，雙腔空氣懸架+雙閥CCD+主動穩(wěn)定桿，懸掛舉升110mm，離地間隙達(dá)288mm，兼顧公路舒適與越野通過性。

路虎攬勝：新攬勝搭載3.0T直列六缸+V8雙渦輪增壓動力總成，并配備全時四驅(qū)與可調(diào)空氣懸掛，最大離地間隙281mm，依然是全地形王者。不過，加速性能不及極氪9X，燃油經(jīng)濟(jì)性更無法匹敵9X的混動技術(shù)。

保時捷卡宴：卡宴提供3.0T、4.0T V8及EHybrid等多版本，Turbo GT可實(shí)現(xiàn)3.3秒零百加速，是9X最直接的性能對手之一。但在續(xù)航與補(bǔ)能效率上，卡宴插混版遠(yuǎn)不及9X的6C超充與900V高壓平臺。

對比：極氪9X的動力性能已經(jīng)超越同價位甚至部分百萬級燃油豪華SUV，特別是在加速表現(xiàn)、補(bǔ)能效率方面，優(yōu)勢明顯。但攬勝的全地形駕駛調(diào)校和卡宴的賽道級底盤調(diào)教，仍是極氪需要補(bǔ)課的領(lǐng)域。

三、智能化：極氪拉開代際差距

極氪9X：首發(fā)千里浩瀚H9智駕方案，配備雙Thor芯片、5顆激光雷達(dá)、1400 TOPS算力，實(shí)現(xiàn)高階L3級智能駕駛。座艙配備雙17.6英寸3K屏+50英寸ARHUD+31揚(yáng)聲器哈曼卡頓音響，并引入全場景語音交互與五屏聯(lián)動，智能化體驗(yàn)直逼新勢力造車的頂尖水準(zhǔn)。

路虎攬勝：雖更新了Pivi Pro車機(jī)，但智能化體驗(yàn)相較極氪9X仍偏傳統(tǒng)，輔助駕駛停留在L2級。

保時捷卡宴：最新Cayenne搭載最新一代Porsche Driver Experience系統(tǒng)，但智能駕駛與車機(jī)生態(tài)同樣以駕駛輔助為主，整體不及9X的智能化深度。

對比：在智能座艙和智駕體驗(yàn)上，極氪9X明顯領(lǐng)先，特別是在算力、感知硬件和座艙交互方面，徹底拉開了與傳統(tǒng)豪華品牌的代際差距。

四、空間與舒適性：東方旗艦的全能屬性

極氪9X：超過5.2米車長+3.2米軸距，提供4/6/7座布局，第二排配備零重力座椅+電動小桌板+13L冷暖冰箱，艙內(nèi)噪音在120km/h僅58dB，甚至比奔馳S級更靜謐。

路虎攬勝：提供5/7座布局，加長軸距版空間表現(xiàn)優(yōu)秀，座艙豪華感極強(qiáng)，但功能性配置上不如極氪豐富。

保時捷卡宴：更偏向運(yùn)動化，后排舒適性和空間體驗(yàn)不及攬勝與極氪9X。

對比：極氪9X在空間利用率和豪華功能配置上更貼合中國市場用戶需求，攬勝則繼續(xù)保持英式尊貴與舒適，而卡宴的重點(diǎn)依然是駕駛樂趣。

極氪9X，越級攪局者？

從設(shè)計、性能到智能化，極氪9X無疑是在“越級挑戰(zhàn)”攬勝與卡宴。它不僅在動力性能上壓制攬勝，在智能化上甩開卡宴，更用60萬元的預(yù)售價打破了百萬級豪華SUV的價格壁壘。

然而，品牌溢價與情感價值是傳統(tǒng)豪華車的護(hù)城河。攬勝代表的“英式貴族”，卡宴的“保時捷駕控”，并非單靠技術(shù)堆料就能完全替代。但對于追求性能+智能+性價比的新一代用戶而言，極氪9X無疑是一顆重磅炸彈。

一句話總結(jié)：極氪9X不只是國產(chǎn)豪華SUV的“新秀”，它正在重塑百萬級豪華SUV的價值標(biāo)桿。