中工汽車網(wǎng)消息，7月29日，有知情人士爆料，“你永遠(yuǎn)不敢相信下一秒馬拉內(nèi)羅會(huì)出現(xiàn)什么車。”該博主稱，前幾天朋友在法拉利工廠門口拍車時(shí)發(fā)現(xiàn)一輛小米SU7 Ultra從工廠里開出來，而馬拉內(nèi)羅正是法拉利的總部、工廠、廠隊(duì)以及F1賽車車庫所在地。經(jīng)確認(rèn)，這輛SU7 Ultra是法拉利官方購買的測(cè)試車，將用于開發(fā)下一代純電平臺(tái)。

值得注意的是，早在2024年就有消息透露，法拉利官方人員去拜訪過小米汽車總部，還提出過聯(lián)合開發(fā)下一代高性能電機(jī)，不過后續(xù)官方并沒有明確說明。

今年2月，小米SU7 Ultra正式發(fā)布，售價(jià)52.99萬元起。小米汽車為其提供了包括碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋、21處碳纖維部件、21英寸U型鍛造輪圈等多項(xiàng)選裝配置。而追求更極致賽道需求的用戶，可選擇“競(jìng)速套裝”售價(jià)為10萬元，以及“紐北限量版”售價(jià)為81.49萬元。

外觀方面：該車配備鍍金Logo、在法規(guī)允許范圍內(nèi)配上賽車化配置，長寬高分別為5115mm、1970mm、1465mm，軸距為3000mm。此外，該車在車頂保留有激光雷達(dá)，車尾依舊配備碳纖維擾流板，下方是全新包圍和擴(kuò)散器等空氣動(dòng)力學(xué)套件。

內(nèi)飾方面：該車前排座椅背板、中控臺(tái)飾板、迎賓踏板等都運(yùn)用了碳纖維。同時(shí)，該車采用全新的運(yùn)動(dòng)方向盤和運(yùn)動(dòng)座椅，中控屏提供專屬座艙UI設(shè)計(jì)。外后視鏡增加了自動(dòng)防眩目、BSD盲區(qū)監(jiān)測(cè)燈、前排遮陽板化妝鏡色溫亮度三擋可調(diào)等功能。車機(jī)是高通驍龍8295芯片，使用Xiaomi HyperOS系統(tǒng)，還配備3種模擬運(yùn)動(dòng)聲浪并內(nèi)置“賽道大師“功能。

性能方面：該車擁有行業(yè)首個(gè)“車位到車位”端到端方案，支持城市、高速、泊車全場(chǎng)景智能駕駛，新增誤加速抑制與全向低速防碰撞功能，還標(biāo)配了碳陶瓷制動(dòng)盤和Akebono前六后四活塞高性能制動(dòng)卡鉗。倍耐力的頂級(jí)街胎P ZERO，則提供極強(qiáng)的干濕地性能。

動(dòng)力方面：該車采用雙V8s+V6s三電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，最大輸出功率1548馬力，百公里加速用時(shí)1.98秒，最高時(shí)速將超過350km/h。不僅如此，該車標(biāo)配碳陶瓷制動(dòng)盤、雙腔空氣懸架。寧德時(shí)代的第二代麒麟電池，支持最高5.2C充電倍率，11分鐘即可完成10%至80%快充。

2025年6月，小米汽車交付量超過2.50萬輛；上半年，小米汽車?yán)塾?jì)交付量超過15萬輛。2024年4月3日，小米汽車開啟首批交付，同年11月18日達(dá)成10萬輛，用時(shí)7個(gè)半月。今年6月，憑借小米YU7“3分鐘20萬訂單”的數(shù)據(jù)再次震撼車圈。如果順利交付，將沖擊年度目標(biāo)35萬輛。

在雷軍看來，“我們發(fā)現(xiàn)以前買BBA（奔馳、寶馬、奧迪）的用戶，尤其是56E（寶馬5系，奧迪A6，奔馳E級(jí)），非常渴望擁有小米SU7 Ultra，但覺得有點(diǎn)小貴，我們的使命是，哪怕做豪車，也要讓更多喜歡我們的人買得起。”