在汽車產(chǎn)業(yè)從“價格驅(qū)動”向“價值驅(qū)動”轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵階段，保值率已成為衡量產(chǎn)品綜合實力的核心指標。2025年7月，中國汽車流通協(xié)會與精真估聯(lián)合發(fā)布的《2025上半年中國汽車保值率研究報告》顯示，上汽大眾四款車型在各自細分市場登頂：途昂以57.68%的三年保值率占據(jù)主流合資中大型SUV榜首，途觀L以71.35%的一年保值率領(lǐng)跑20-25萬合資中型SUV市場，ID.3以42.39%的三年保值率問鼎合資純電動緊湊型車，帕薩特插電混動則以49.13%的三年保值率位居插電混動中型車第一。這份“四冠王”成績單，印證了市場對品牌產(chǎn)品力與可靠性的高度認可。

終身質(zhì)保降低全周期持有成本

二手殘值僅是上汽大眾品質(zhì)價值的一環(huán)。2025年，上汽大眾將全系燃油SUV“動力總成終身質(zhì)?！鄙墳椤罢嚱K身質(zhì)保”，覆蓋動力總成、懸掛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等核心部件，并依托全國近千家網(wǎng)點提供標準化服務(wù)?！耙淮钨徿?，終身無憂”的政策設(shè)計，從根本上降低了用戶的長期持有成本。配合“一口價”透明銷售模式，用戶在購車環(huán)節(jié)即規(guī)避價格博弈，進一步壓縮了決策成本。

這一系列舉措構(gòu)建了完整的用戶價值閉環(huán)：高品質(zhì)新車確保低故障率與低維修頻率，終身質(zhì)保鎖定長期維保成本，高保值率保障了車輛退出流通時的殘值收益。正如中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長付炳鋒所言：“只有市場從價格驅(qū)動轉(zhuǎn)向價值驅(qū)動，中國汽車才能真正贏得未來?！鄙掀蟊娡ㄟ^“品質(zhì)-服務(wù)-價值”的深度綁定，正在重新定義“養(yǎng)車不貴，換車不虧”的用車生態(tài)。

近8000條標準鍛造品質(zhì)底線

高保值率與終身質(zhì)保的底氣，源于上汽大眾40余年對德系品質(zhì)基因的堅守。涵蓋近8000條整車和零部件設(shè)計、開發(fā)標準的研發(fā)與驗證體系，從項目啟動之初就一路相伴的質(zhì)量保障體系，確保產(chǎn)品全生命周期品質(zhì)一致性。

在批量驗證階段，每款車型需經(jīng)歷六大類、80余大項、超3000種試驗組合的嚴苛測試。極限環(huán)境驗證：整車耐候試驗覆蓋近120℃暴曬至-50℃冷凍，整車防腐測試模擬12年使用結(jié)果。機械耐久考驗：車門開閉測試達10萬次（相當于用戶使用30年的強度），四通道液壓振動試驗?zāi)M惡劣路況。智能安全冗余：電磁兼容試驗采用國標4倍的輻射場強標準，聲學(xué)試驗室精準捕捉比深夜睡眠時更安靜環(huán)境下的細微噪聲。防水可靠性：整車雨淋試驗?zāi)M22種涉水場景，降雨量達特大暴雨級別的數(shù)十倍以上。

“定義一款車能否進入市場，上汽大眾有‘一桿秤’。”總經(jīng)理陶海龍強調(diào)，“每個結(jié)論都基于大量試驗驗證與持續(xù)更新的標準。”這種對本質(zhì)的堅持，使企業(yè)在研發(fā)提速中仍守住安全底線——平均每個項目投入200輛測試車，單車最高驗證里程10萬公里（相當于用戶30萬公里），測試周期跨越一年半嚴寒酷暑。

看不見的品質(zhì)成就看得見的價值

當下，汽車產(chǎn)業(yè)正加速向“智能移動空間”轉(zhuǎn)型。中國汽車工業(yè)協(xié)會總工程師葉盛基指出：“汽車測試已成為貫穿全生命周期的質(zhì)量生命線?！鄙掀蟊娨恢眻猿帧百|(zhì)量是企業(yè)的生命”，通過硬核驗證體系，將“看不見的品質(zhì)”轉(zhuǎn)化為用戶可感知的價值。

上汽大眾以嚴苛的標準和完備開發(fā)體系，保障了品質(zhì)底線：質(zhì)保體系和研發(fā)體系并進，確保全生命周期的品質(zhì)一致性；提前考慮各種風(fēng)險點，想用戶所未想，并以嚴苛驗證標準來保證可靠安全。近8000條整車及零部件設(shè)計標準、完備的研發(fā)與驗證體系、“硬核”驗證試驗，這一切只為筑牢安全底線，讓用戶用得久、用得值。

在保值率、終身質(zhì)保與嚴苛品質(zhì)管控的三重保障下，上汽大眾正將“高品質(zhì)=低使用成本”的等式寫入行業(yè)標準。當全生命周期使用成本的高低成為用戶的核心考量，這種對長期主義的堅守，恰是企業(yè)在智能電動化浪潮中構(gòu)筑競爭壁壘的關(guān)鍵支點。