近日，上汽榮威公布旗下中大型插混轎車榮威M7 DMH的續(xù)航信息：在CLTC標準工況下，純電續(xù)航里程160km，綜合續(xù)航里程2050km，虧電油耗低至2.91L/100km。其中，憑借優(yōu)異的純電續(xù)航能力，榮威M7 DMH摘得“15萬內最長純電續(xù)航B級插混轎車”稱號。值得一提的是，經(jīng)行業(yè)媒體實測驗證，其純電續(xù)航里程甚至達到了166.5km。

在純電續(xù)航實測中，榮威M7 DMH以純電模式行駛于崇明島，測試過程中車內負重約180kg，城市擁堵路段占據(jù)20%。在高度貼近日常出行的工況下，平均時速維持在50km/h左右，車輛最終跑出166.5km的純電續(xù)航成績，反向虛標104%，精準擊中目標家庭用戶對“真純電”高頻通勤的核心需求。

榮威M7 DMH以實績印證其“長續(xù)航、低能耗、更省錢”的硬核實力，尤其在日常最高頻的純電通勤場景中表現(xiàn)卓越。在日均32km的典型通勤頻率下，用戶僅需“一周一充”即可無憂出行；按谷時電價計算，其純電模式下的周通勤成本更是低至不到7元。

作為上汽在混動技術領域十余年的研發(fā)積累結晶，榮威M7 DMH搭載的新一代DMH超級混動系統(tǒng)整合了多項領先技術，包括動力總成大腦PICU、發(fā)動機與P1電機同軸結構等。其中，此次PICU進行了“六合一”升級，通過集成發(fā)動機、混動模式、變速箱、熱管理、空調管理、加油管理六大功能模塊，實現(xiàn)了全車能量的精細管控，能效全面提升。此外，專為混動場景開發(fā)的高效長續(xù)航電池包，不僅支持快充補能，且電芯化學配方經(jīng)過深度優(yōu)化，具備更強的放電能力與電量分配精準度。通過采用“軟硬兼施”的超級融合，實現(xiàn)了動力輸出與能耗控制的精準平衡，完美兼顧用戶對于動力性與經(jīng)濟性的雙重需求。

榮威M7 DMH定位“越級中大型國民車”，不僅以超長純電續(xù)航、超低油耗重構出行經(jīng)濟性，更為國民家庭帶來設計、舒適與智能的全維升級。作為前勞斯萊斯設計師約瑟夫·卡班加盟上汽后打造的首款量產(chǎn)車型，其設計沿襲“明珠”概念車“自信·優(yōu)雅”的美學理念，展現(xiàn)出榮威品牌在趨同環(huán)境中對原創(chuàng)設計的堅守。近5米級行政尺寸、2820mm超長軸距，打造出同級領先的內部空間。AI語音大模型上車、幾乎覆蓋全品牌的手車互聯(lián)生態(tài)域等技術的應用，更實現(xiàn)了人車交互的精準響應與場景服務的無縫融合，從而帶來越級的智能座艙體驗。新車將會于近期上市，敬請期待！