比亞迪插電混動(dòng)技術(shù)再次樹立全球新尺度，在第五代DM技術(shù)發(fā)布一周年之際，比亞迪宣布該技術(shù)迎來關(guān)鍵進(jìn)化：NEDC百公里虧電油耗從開創(chuàng)“油耗2時(shí)代”的2.9L，進(jìn)一步降低10%至2.6L。這一成果通過國家汽車質(zhì)量檢驗(yàn)檢測中心（廣東）權(quán)威認(rèn)證，再度刷新全球插混車型最低虧電油耗紀(jì)錄。

第五代DM技術(shù)去年5月28日發(fā)布時(shí)，其2.9L的虧電油耗已引領(lǐng)行業(yè)邁入階段，且一年來未被超越。此次進(jìn)化標(biāo)志著比亞迪插混技術(shù)進(jìn)入更深層次的“策略比拼時(shí)代”。當(dāng)硬件效率（發(fā)動(dòng)機(jī)、電驅(qū)總成、域控等）已被發(fā)揮至極致，油耗的進(jìn)一步突破完全依賴于軟硬件協(xié)同策略的智能化升級。

策略比拼的核心競爭力體現(xiàn)在三大維度：

海量數(shù)據(jù)基石： 技術(shù)發(fā)布以來，搭載第五代DM的車型累計(jì)銷量突破150萬輛。這些車輛月均產(chǎn)生高達(dá)28億公里的真實(shí)行駛數(shù)據(jù)，覆蓋超過180萬種復(fù)雜工況，構(gòu)建起用戶全場景出行的“超級題庫”。

AI大模型賦能： 比亞迪基于其璇璣架構(gòu)的整車智能能力，全新開發(fā)了發(fā)動(dòng)機(jī)AI模型與三電系統(tǒng)AI模型。這如同兩位“超級學(xué)霸”，能夠?qū)Α俺夘}庫”中的每一種工況進(jìn)行深度學(xué)習(xí)。

精細(xì)化策略覆蓋： 傳統(tǒng)混動(dòng)開發(fā)受限于有限工況策略，如同備考僅能練習(xí)百套模擬題。而比亞迪的AI大模型，能為超180萬種工況逐一制定精細(xì)化的最優(yōu)省油策略，實(shí)現(xiàn)知識點(diǎn)（工況）的全覆蓋與策略的最優(yōu)化。

成果普惠用戶：省油即是省錢

超過萬名工程師的專注研發(fā)，以秦L DM-i和海豹06 DM-i為例，滿油滿電綜合續(xù)航達(dá)2100公里。進(jìn)化后每百公里油耗降低0.3升，全程可節(jié)省6.3升燃油。按當(dāng)前92號汽油價(jià)格（約7-8元/升）計(jì)算，相當(dāng)于用戶加滿一箱油即可節(jié)省40-50元。技術(shù)進(jìn)階讓用戶出行更省，切實(shí)降低了日常用車成本。

更值得稱道的是，此次油耗進(jìn)化的成果將通過遠(yuǎn)程OTA升級，免費(fèi)推送給所有第五代DM技術(shù)車型。無論是已購車的老車主，還是即將購車的新用戶，無需額外花費(fèi)，即可享受更低的油耗表現(xiàn)。

比亞迪第五代DM技術(shù)的持續(xù)進(jìn)化，不僅彰顯了其在插混技術(shù)領(lǐng)域的絕對領(lǐng)導(dǎo)地位，更通過AI與大數(shù)據(jù)的深度應(yīng)用，將省油能力推向極致。每一次技術(shù)的突破，最終都轉(zhuǎn)化為用戶手中實(shí)實(shí)在在的出行節(jié)省，持續(xù)定義全球插電混動(dòng)技術(shù)的標(biāo)桿高度。