作者：趙鑫

主編意見：一汽奧迪Q6L e-tron上市，對于同級別車型市場的影響自然沒什么波瀾，但玩車趣-車頻道編輯喊來主編，問為啥續(xù)航750km+的車款售價比續(xù)航700km+的車型還便宜了3萬元？主編馬上看了下電池和電量的差異，居然一樣！那肯定是有更多的的配置在耗電，所以貴在了配置上唄，畢竟L2輔助駕駛帶不帶城市變道，有沒有匝道自動識別等等的基礎(chǔ)——芯片和算力都是大量用電的"專業(yè)戶"

，另外還有多出來的7個環(huán)境感知攝像頭…不然為啥更貴的才能有底盤透視和自動泊車呢？這些開著，肯定費電啊。

2025年8月7日，一汽奧迪官方宣布——Q6L e-tron家族正式上市，共推出4款車型，限時尊享價34.88-39.88萬元。新車基于PPE豪華純電平臺打造，搭載聯(lián)合寧德時代開發(fā)的800V三元鋰電池包和華為乾崑智駕。

新車基于奧迪和保時捷共同研發(fā)和使用的PPE豪華純電平臺打造，外觀采用了經(jīng)典的奧迪家族化設(shè)計，無邊框的大嘴中網(wǎng)延展與左右兩側(cè)的大燈融合在一起，黑色的裝飾弱化了大燈的存在。車側(cè)雙腰線的設(shè)計勾勒出SUV具備的力量感，上半部分腰線分為兩段式，下半部分隱藏了e-tron的LOGO，整個車身有奧迪SUV車型的圓潤動感與力量感。車身長寬高分別為4884/1965/1694mm，軸距為2995mm，定位中型SUV。D柱微微向前傾斜，同時車頂微微下壓，使得整個車輛尾部看上去富有活力。車尾采用貫穿式的尾燈樣式，搭載開創(chuàng)性的第二代數(shù)字OLED尾燈技術(shù)，配備6個OLED面板，共計360個發(fā)光單元，整個車身有奧迪SUV車型的圓潤動感與力量感。

車內(nèi)搭載了14.5英寸奧迪MMI全景顯示屏、11.9英寸奧迪虛擬座艙、10.9英寸MMI前排乘客顯示屏，88英寸AR HUD，全新的語音形象Avatar及UI/UX交互設(shè)計，科技感十足。88英寸AR-HUD可以顯示相關(guān)速度、交通標(biāo)識、導(dǎo)航等信息，其會有增強(qiáng)現(xiàn)實的視覺，圖像會漂浮在200米外，不會分散駕駛注意力。智能硬件搭載華為乾崑技術(shù)，配備2顆激光雷達(dá)、5個毫米波雷達(dá)、12個超聲波雷達(dá)、11個攝像頭，支持高速、城區(qū)、泊車全場景。新車采用五座設(shè)計，第二排有獨立的空調(diào)出風(fēng)口與控制區(qū)。后備廂的尺寸達(dá)到526L，滿足日常出行的需求，同時后排座椅靠背還可以4:2:4等比例放倒，形成更平坦的儲物拓展空間，達(dá)到1529L。

一汽奧迪Q6L e-tron采用全域800V架構(gòu)平臺，其動力系統(tǒng)搭載全新域控E31.2電子電氣架構(gòu)，配備合寧德時代開發(fā)的800V三元鋰電池包，電池最大充電功率可達(dá)到270千瓦，電量從10%充至80%只需20分鐘，充電10分鐘續(xù)航里程增加294km，最大續(xù)航可達(dá) 765km(CLTC工況)。車身鋁合金+高強(qiáng)度鋼比例總和高達(dá)83%，熱成型鋼占比34%，搭配激光拼焊工藝與航空級鋁合金前防撞梁，打造出賽車級籠式安全車身，在E-NCAP與C-NCAP碰撞測試中都斬獲了五星認(rèn)證。