比亞迪，終究還是在一場場輿論中自己扛起了大旗。

不管怎么說，2025年的汽車競爭格局確實是對準了智駕。在一個個車企重磅推出自己智駕（智能駕駛輔助）車型時，帶給普通消費者的，除了驚喜之外還有驚嚇！但智駕的到來本身并沒有什么不好，畢竟隨著科技的發(fā)展，必將創(chuàng)造出更多能夠解放勞動的工具。不過，就目前汽車市場而言，關(guān)于智駕產(chǎn)品這里始終存有一個話題：智駕產(chǎn)品出了事故誰將為其負責？

早在年初，比亞迪率先喊出“2025年買車看智駕”，隨后不少車企都紛紛跟進！在過去的上半年，但凡有新車發(fā)布都會提到“智駕”兩個字，從開始的模糊兩個字到最后規(guī)范到“智能駕駛輔助”6個字。直到前兩個月，比亞迪再次發(fā)出令行業(yè)冒出冷汗的舉措，比亞迪官方承諾：在中國市場，比亞迪對所有天神之眼車輛用戶在智能泊車場景下的安全及損失全面兜底。原因是它對技術(shù)的自信，在智能泊車場景取得關(guān)鍵突破，在全球率先實現(xiàn)媲美L4級的智能泊車，所以敢獨樹一幟的扛起這面大旗。

在這里需要我們普通消費者切記的一點是，這條承諾是對所有天神之眼車輛用戶在智能泊車場景下的安全及損失全面兜底，所以不管你買的是比亞迪的高端車型還是10萬級甚至10萬內(nèi)的車型，只要是天神之眼智能泊車出了問題，都可以得到保障！不管輿論怎么說，這個確實對終端消費者是一個利好消息。對自己的產(chǎn)品負責，這是一種很重要且非常自信的態(tài)度！

那么針對這一承諾，終端是怎么實施的呢？在8月11日比亞迪天神之眼點亮中國西安站活動上獲悉，用戶在天神之眼智能泊車輔助場景下的安全及依法由本車承擔的損失，不用走保險流程，直接聯(lián)系比亞迪售后處理即可。

這一舉措最大的獲利者就是普通消費者，它意味著在這一界定下，即使出了問題也不影響明年的保險費率，保費也不會上漲。沒有任何產(chǎn)品敢保障自己永遠不出錯，最重要的是可以得到妥善處理。比亞迪此舉既體現(xiàn)了對天神之眼絕對的技術(shù)自信，也展示出對消費者負責到底的態(tài)度，全方位守護用戶的每一次智能泊車安全！值得給到一個大大的贊！

我們?nèi)粘＝佑|到的智能輔助駕駛，主要分為城市領(lǐng)航輔助、高快領(lǐng)航輔助、智能泊車三大核心場景。在8月11日的比亞迪天神之眼點亮中國西安站活動上還進行了道路實測，體驗天神之眼OTA升級后的智能泊車新功能與智駕全場景進階。比亞迪車主注意，這里劃重點了，這也即將進行天神之眼史上最大規(guī)模的智能輔助駕駛OTA。

本次天神之眼OTA升級全面覆蓋泊車、行車、安全三大板塊十余項功能，涉及天神之眼A/B/C三大平臺多款車型。泊車方面，天神之眼新增三速泊車、車頭泊入、偏置泊車、窄車位泊車自動收后視鏡等功能，并優(yōu)化了懸空障礙物識別功能，智能泊車又快又準又安全；行車方面，天神之眼可覆蓋更多場景，如環(huán)島通行、復雜場景連續(xù)繞行、高速施工路段借應急車道繞行、窄路多把掉頭等，還新增前車加塞場景下的閃燈鳴笛提醒功能；安全方面，天神之眼AEB功能可更輕松識別低矮障礙物，在夜間80km/h情況下可實現(xiàn)對兩輪車侵入車道緊急剎停，120km/h觸發(fā)AEB也能做到兩段式舒適剎停，為用戶帶來更為安全舒適的用車體驗。

比亞迪之所以敢做出如此大膽的決定，或許也是因為意識到中國汽車市場的下一輪競爭：智駕決戰(zhàn)時刻。誰能搶先帶來足夠的安全感體驗，誰就有了智駕這一領(lǐng)域的話語權(quán)。根據(jù)國際通用的分級標準，自動駕駛可分為L1-L5五個級別，其中L4可簡單理解為在特定條件下，駕駛員可“脫手脫眼脫腦”，事故責任由車企承擔。在這一點上，也恰好印證了比亞迪的智能駕駛輔助在目前是領(lǐng)先一步的！

先發(fā)的技術(shù)和產(chǎn)品定義對車企固然有著非常重要的意義，但關(guān)鍵還要看效率！目前天神之眼智能輔助駕駛車型保有量已經(jīng)超過100萬，此次天神之眼大規(guī)模的智能輔助駕駛OTA升級，也將會為成為智駕決戰(zhàn)的關(guān)鍵一步！