【文/深度評車&財經(jīng)三劍客】8月11日，全新坦克500正式開啟預售，新車定位為“全場景智能豪華越野SUV”，共有兩個版本，其中全新坦克500 Hi4Z智享版預售價38.88萬元，全新坦克500 Hi4T智享版預售價36萬元。

在汽車市場的激烈競爭中，長城汽車旗下的坦克500以“全場景智能豪華越野SUV”的定位高調(diào)入場，意圖通過堆砌豪華配置來吸引消費者的目光。然而，在這場看似光鮮的發(fā)布背后，坦克500及其所代表的戰(zhàn)略方向，實則暗藏著諸多不容忽視的隱憂與挑戰(zhàn)。

坦克500預售時，長城汽車不惜重金打造了一系列豪華配置：從車載冰箱到后排娛樂屏，從NAPPA真皮座椅到多屏無縫銜接，無一不彰顯著其向城市SUV舒適與豪華靠攏的決心。然而，這種“冰箱彩電大沙發(fā)”的堆砌，真的能夠掩蓋越野車本質(zhì)屬性的缺失嗎？

越野車，顧名思義，其核心價值在于越野性能與通過性。坦克500雖然搭載了先進的智能輔助駕駛系統(tǒng)，但在越野愛好者眼中，這些高科技配置或許并不如一套可靠的四驅(qū)系統(tǒng)和堅固的車身結(jié)構(gòu)來得實在。當坦克500將宣傳重點放在后排娛樂和座椅舒適度上時，是否已經(jīng)偏離了越野車的初心？

長城汽車試圖通過坦克500吸引那些99%的生活都在城市里，只有1%時間和精力去野外的家庭用戶。然而，這一目標客群的選擇，從一開始就注定了坦克500的尷尬處境。

對于主要以家用為考量的消費者來說，理想和問界等品牌已經(jīng)牢牢占據(jù)了市場生態(tài)位。他們更看重車輛的空間、舒適性和燃油經(jīng)濟性，而非越野性能。因此，當這些用戶沒有越野需求時，他們大概率不會選擇走進坦克的門店。坦克500的豪華配置，在他們眼中或許只是多余的噱頭。

而對于真正的越野愛好者來說，坦克500雖然在一定程度上提升了舒適性和豪華感，但其越野性能是否真的能夠滿足他們的需求？當這些用戶發(fā)現(xiàn)坦克500在越野路況下的表現(xiàn)并不如預期時，他們的忠誠度又能維持多久？

坦克系列曾經(jīng)連續(xù)54個月占據(jù)國內(nèi)越野SUV銷冠的寶座，但如今卻面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。隨著比亞迪等競爭對手的崛起，泛越野市場的競爭變得愈發(fā)激烈。今年上半年，坦克銷量同比下降10.67%，減少到10.4萬輛，不僅錄得自品牌獨立以來首個同期負增長，還只完成了32萬輛全球目標的三分之一。更具體點來看，坦克300燃油版銷量縮水到3.83萬輛，新推出的Hi4-T混動版只賣出1.4萬輛；號稱“國產(chǎn)大G”的坦克700新能源，月銷量從去年2200臺暴跌至400臺。

比亞迪方程豹系列的降價策略，直接沖擊了坦克系列的市場地位。原本錨定坦克400的豹5，降價后銷量大漲，幾乎吃下了坦克300丟失的全部銷量。而定價更高的方程豹豹8，也在過去半年中賣出了1.1萬輛，是坦克700銷量的三倍。面對如此嚴峻的市場環(huán)境，坦克500及其后續(xù)改款車型的突圍之路顯得尤為艱難。長城汽車雖然試圖通過豪華配置來提升產(chǎn)品競爭力，但在市場競爭的洪流中，這種策略能否奏效仍然存疑。

將冰箱、彩電、大沙發(fā)等城市SUV的配置搬到硬派越野車上，長城汽車的這一舉措無疑引發(fā)了老車主的質(zhì)疑。他們擔心，這種做法會削弱坦克品牌的越野專業(yè)性，導致品牌形象變得模糊不清。

對于越野愛好者來說，坦克品牌一直代表著硬派、專業(yè)和可靠。然而，當坦克500開始強調(diào)舒適性和豪華感時，這種品牌形象是否還能夠維持？老車主的質(zhì)疑，無疑給坦克品牌的未來發(fā)展蒙上了一層陰影。

長城汽車之所以選擇在坦克500上堆砌豪華配置，背后實則隱藏著深深的銷量焦慮。面對市場競爭的加劇和銷量的下滑，長城汽車不得不尋求新的突破點。然而，這種通過豪華配置來吸引消費者的策略，真的能夠解決坦克系列的銷量問題嗎？

從預售數(shù)據(jù)來看，坦克500雖然取得了不錯的成績，但能否持續(xù)保持這種勢頭仍然未知。在市場競爭日益激烈的今天，消費者對于車輛的選擇變得更加理性和挑剔。坦克500及其后續(xù)改款車型，能否在泛越野市場撬動增量、完成既定的銷量目標，還需要看市場的最終反饋。

坦克500的入場，雖然以豪華配置為賣點吸引了一定的關注度，但其背后所隱藏的隱憂與挑戰(zhàn)同樣不容忽視。在未來的市場競爭中，坦克系列能否保持其硬派越野的本色、贏得消費者的信任與支持，仍然是一個未知數(shù)。