近日，梅賽德斯-奔馳的新CLA EV車型已經(jīng)在英國(guó)正式開售，根據(jù)目前掌握的信息，在英國(guó)開售的新CLA EV車型實(shí)現(xiàn)了單次充電最大續(xù)航777km的成績(jī)。

為了實(shí)現(xiàn)這樣的成績(jī)，梅賽德斯-奔馳新CLA將電量消耗控制在了8.0km/kWh，旨在最大限度的合理使用電量，而除了在電池續(xù)航方面有所建樹之外，新CLA EV在英國(guó)的售價(jià)也基本與特斯拉Model 3車型相同。

此外，新CLA EV也是支持高壓快充的，電池容量則有85kWh 的版本和58kWh的版本兩種，驅(qū)動(dòng)方式則有（CLA250+）后驅(qū)和四驅(qū)(CLA 350+)兩種。

說到續(xù)航，除了電池容量和電機(jī)效率之外，空氣動(dòng)力學(xué)也是繞不開的一環(huán)，新CLA EV的Cd值（風(fēng)阻系數(shù)）就達(dá)到了0.21，即便換裝了大尺寸的AMG專用輪轂也可以保證風(fēng)阻系數(shù)在0.24左右。

內(nèi)飾方面，新CLA EV采用了奔馳最新的設(shè)計(jì)，整個(gè)內(nèi)飾的中控部分基本實(shí)現(xiàn)了平板化，比如10.3英寸的儀表屏和14.0英寸的中控屏，甚至是副駕駛位的面板都是平的，可以想見，如果副駕駛再加一塊屏幕的話，那么整個(gè)3屏界面也都將會(huì)是一個(gè)純平的整體。

而在功能性上，排布自然還是奔馳一貫的方式，儀表屏主要看的是車輛信息，而中控屏則以導(dǎo)航用的地圖為中心，且諸如空調(diào)、多媒體等常用的功能的快捷方式也基本都在主菜單的單次操作范圍內(nèi)，但根據(jù)海外媒體的實(shí)際測(cè)試結(jié)果來看，GPT語音助手的表現(xiàn)還是停留在了開空調(diào)、加熱座椅等功能上，針對(duì)充電站占用情況的提問則反饋的不夠明晰。

空間表現(xiàn)上，新CLA EV的座椅坐著還是相當(dāng)舒服的。因?yàn)楹痛蠖鄶?shù)電車一樣，電池一般是均勻的排布在地板下方，所以對(duì)車內(nèi)空間擠占的表現(xiàn)也就顯得相當(dāng)重要，但新CLA EV的表現(xiàn)的還算是中規(guī)中矩，只是后備箱的空間只有405L，加上101L的前備箱，在儲(chǔ)物空間表現(xiàn)上并不算是特別優(yōu)秀。

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